Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když byla studie FSC poprvé představena, nevzbudila nijak velký rozruch, i přesto se ale podobný vůz s největší pravděpodobností podívá do výroby.
Z japonské Toyoty prosakuje jedna zajímavá zpráva za druhou. Nedávno jsme se dozvěděli o tom, že v daleké Asii plánují výrazně rozšířit nabídku hybridních modelů na několik samostatných modelových řad a to tak, aby byla uspokojena poptávka pro plánovaných 100 000 hybridních vozech prodaných roku 2009.
Poslední zpráva je neméně zajímavá. V Toyotě se údajně pomalu končí s vývojem modelu, který vychází ze studie FSC. Že vám to nic neříká? Poměrně nevýrazný a ničím nevybočující koncept byl představen roku 2005 na autosalonu v Tokiu. Ohlasy i přesto byly dostatečně pozitivní na to, aby se mohla studie přeměnit v realitu.
Toyota FSC měřila asi čtyři a tři čtvrtě metru a bylo v ní dost místa na tři řady sedadel. Očekáváme, že sériový model bude mít místo čtyř samostatných sedadel a lavice vzadu konvenčnější sedmimístné uspořádání.
FSC by měla začít sjíždět z linek ještě v tomto roce, spekuluje se o říjnovém datu. Ještě větší neznámou je okruh trhů, které se nové Toyoty dočkají.
Velmi zajímavě tato zpráva souvisí se zprávou o větším nasazení hybridů. Tak co, dočkáme se konečně i nějakého hybridního MPV?
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
