Německý úpravce TechArt patří dnes mezi špičku v úpravách vozů, a je to právě 20 let co Thomas Behringer a Matthias Kraus založili tuto firmu, pojďme se tedy podívat na její historii.
V dubnu roku 1987 se vznikající firma TechArt sídlící v německém Leonbergu zabývala pouze přestavbou interiéru luxusních vozů jako je Porsche, Mercedes a Bmw. Již po dvou letech se TechArt zaměřuje pouze na Porsche, ale za to na kompletní úpravy od motoru, aerodynamiky, až po vnější vzhled a samozřejmě interiér a to vše pod jednou střechou a s maximální precizností ruční práce.
Dnes je TechArt celosvětově uznávaným úpravcem, svou kvalitu představuje na všech vozech Porsche, jedním z nejúspěšnějších je potom model Cayenne pod označením TechArt „Magnum“ s výkonem až 441 kW / 600 koní s maximální rychlostí 300 km/h, kterých se doposud prodalo více jak 400 kusů.
Špičkovou kvalitu svých produktů potvrzuje TechArt zkoušky TUV, jehož součástí je kompletní technologický program, do prvních skic až po konečnou podobu výrobku. Vysoce kvalitní materiály se patřičně testují a až poté mohou nést nápis „TechArt“. Dnes zasahuje úpravce nejen na optický vnější a vnitřní vzhled, ale i do nastavení podvozku a kompletní modifikace motoru. Ročně tak projde TechArtovými ruky přes 300 vozů a podílí se na něm 75 mechaniků a inženýrů.
foto: TechArt
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.