Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dnes si ukážeme, že i v exotickém Mexiku jsou schopní automobiloví designéři. Společnost TECNOIDEA, S.A DE C.V (www.mastrettadesign.com), sídlící přímo v hlavním městě Mexico City, totiž představila první prototyp nopvého sportovního vozu MASTRETTA MXT.
Model MXT je dvousedadlovým sportovním vozem s uprostřed umístěným motorem, který hodlá společnost prodávat nejen na lokálním trhu v Mexiku, ale také na mezinárodních trzích.
Vůz byl navržen a vyvinut týmem designérů projektu MXT, který navázal na dvouletou spolupráci Mexičanů s renomovanými a prestižními společnostmi z Velké Británie a Spojených států amerických. Rám vozu je vyvinut ze speciálních hliníkových výlisků, a je doplněn pomocnými rámy z vysokopevnostní oceli. Podvozek je vybaven lichoběžníkovými rameny s nezávislým zavěšením. Karoserie je vyráběna v uzavřených formách s technologií kvalitních skleněných vláken. Motor a převodovka produkčního vozu budou pocházet od etablovaného výrobce z Mexika.
Vůz je v současné době dolaďován a intenzivně testován tak, aby vyhověl veškerým požadavkům na evropskou homologaci malosériově vyráběných vozů. Jakmile bude tato homologace potvrzena, předpokládá se představení vozu evropské veřejnosti a následné zahájení jeho prodeje. Na americkém trhu bude vůz nabízen nejprve jako "skládačka" - tedy v podobě stavebnice dílů, kterou si zájemce sám sestaví do konečné podoby. Standardní smontovaná verze vozu by se měla začít prodávat až koncem roku 2008. Představení vozu v produkční podobě proběhne v prosinci letošního roku, samotná výroba bude zahájena v lednu roku 2008. V prvním roce se předpokládá vyrobení 150 automobilů.
Specifikace vozu:
Cena: U$ 55000 Zahájení výroby: leden 2008 Motor: řadový čtyřválec s objeme 2,3 litru, atmosféricky plněný Hmotnost vozu: 970 Kg Výkon: 200 koní Maximální rychlost: 230 Km/h Zrychlení z klidu na 100 Km/h: 5,8 sekundy Brzdy: s větranými kotouči o průměru 298,5 mm, vybavené systémem ABS
Foto: Mastretta Design
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
