Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Historie nepamatuje, že by komerční sponzor v jakémkoli sportu podporoval světový šampionát jako hlavní sponzor déle, v roce 2007 je společnost Škoda Auto již patnáctým rokem za sebou „oficiálním hlavním sponzorem mistrovství světa v ledním hokeji“ (IIHF World Championships)”.
U příležitosti mistrovství světa v Německu v roce 1993 společnost Škoda Auto rozšířila své tehdejší dosavadní postavení „oficiálního automobilu“ na roli „oficiálního hlavního sponzora“ nejvýznamnější hokejové akce na světě. Viditelným symbolem pozice hlavního sponzora se stalo obří logo Škoda logo umístěné ve středovém kruhu kluziště – toto logo je dnes považováno za téměř neodmyslitelnou součást hokejových mistrovství světa.
Škoda Auto se již 15 let podílí na mezinárodním rozvoji ledního hokeje. Průběžná podpora ze strany společnosti Škoda Auto zásadním způsobem přispěla k dosažení současné vynikající úrovně a oněch patnáct let jasně ukázalo, že na kvalitu spolupráce se společností Škoda Auto se její partneři mohou bezpečně spolehnout. Tento partnerský přístup je ostatně založen na tradici spolehlivosti, která se odráží v každém vyrobeném voze. Během patnácti let urazily automobily Škoda působící ve službách MS v hokeji celkem více než čtyři miliony kilometrů, jinými slovy více než stokrát objely zeměkouli. Přesto nebyla za celých patnáct let jediná z těchto cest přerušena kvůli technické závadě na vozech Škoda.
Samozřejmě, že toto partnerství je výhodné i pro společnost Škoda: díky obrovské pozornosti médií věnované MS v hokeji může Škoda prezentovat jméno své značky sportovním fanouškům po celém světě a těžit z velmi pozitivního image ledního hokeje.
Stávající sponzorská smlouva s firmou Infront Sport & Media, marketingovým partnerem IIHF, je platná do roku 2011, poté ji Škoda Auto může prodloužit.
zdroj: Skoda Auto
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
