Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Koncept Hyundai Genesis je prvním pohledem na budoucí architekturu a design sportovních sedanů této Jihokorejské automobilky s pohonem zadních kol.
Genesis je konstruován s ohledem na pohon zadních kol, jak jsme zmiňovali v úvodu. Je také prvním modelem Hyundai určeným speciálně pro americký trh. S rozložením váhy (mezi přední a zadní nápravou) 53:47 a novým sportovním 4,6 litrovým „Tau“ osmiválcem o výkonu přesahující 300 koňských sil s automatickou šestistupňovou převodovkou, zrychlí Genesis dle výrobce z 0 na 100 km/h za méně než 6 sekund a dosáhne maximální rychlosti 209 km/h. Automobil je vybaven 20ti palcovými koly.
Hyundai udává, že nové motory „Tau“ mohou být ve více variacích: silnější, slabší a nebo dokonce hybridní. Koncept byl představen s další výbavou jako například kontrolou stability a postranními airbagy, jenž se mají dostat také do sériové výroby. Hyundai slibuje, že Genesis bude disponovat vyšší tuhostí skeletu než jeho konkurenti BMW 5 řady a Mercedes-Benz třídy E.
V Hyundai se už šušká i o ceně. Nicméně důležité je, zda se bude sériová verze podobat tomuto pěknému konceptu. Automobilka slibuje že podoba bude velmi blízká.
Nový design, nová technologie... to vše za zajímavou cenu, která by měla skončit pod hranicí 30 000 amerických dolarů. Foto: Hyundai
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
