Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nadcházející víkend bude při příležitosti tradiční soutěže automobilových studií Concorso d'Eleganza Villa d'Este ve městě Cernobbio u Milána poprvé prezentována přestavba Maserati GS Spyder renomovaným italským designovým studiem Zagato.
Jak už je v poslední době čím dál častější, také Zagato sáhli pro inspiraci do historie, konkrétně po Maserati A6 G Zagato z roku 1954, který je dosud vnímán jako jeden z nejkrásnějších vozů italské provenience.
Maserati GS Zagato má stejně jako jeho předchůdce celohliníkovou karosérii, jež je navržena jako dvouprostorová, dvoudveřová, dvousedadlová a tradičního proudnicového tvaru.
Podvozek ze Spyderu je zkrácen o 180 mm, od čehož si karosárna slibuje větší tuhost karoserie a lepší jízdní vlastnosti.
Osmiválcový 32 ventilový benzínový motor 4244 ccm je tradičně umístěn vředu, hnaná jsou zadní kola, řazení zajišťuje automatická převodovka. Výkon je udáván hodnotou 405 koní při 7100 ot/min.
Zagato zatím zveřejnili pouze fotografie zádi. Je ale reálné předpokládat, že maska nebude také nijak agresivní a bude dokreslovat plynulé linie bez výrazných hran, jež jsou charakteristické pro dosud odhalenou část vozu.
Foto: Maserati
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
