Nadcházející víkend bude při příležitosti tradiční soutěže automobilových studií Concorso d'Eleganza Villa d'Este ve městě Cernobbio u Milána poprvé prezentována přestavba Maserati GS Spyder renomovaným italským designovým studiem Zagato.
Jak už je v poslední době čím dál častější, také Zagato sáhli pro inspiraci do historie, konkrétně po Maserati A6 G Zagato z roku 1954, který je dosud vnímán jako jeden z nejkrásnějších vozů italské provenience.
Maserati GS Zagato má stejně jako jeho předchůdce celohliníkovou karosérii, jež je navržena jako dvouprostorová, dvoudveřová, dvousedadlová a tradičního proudnicového tvaru.
Podvozek ze Spyderu je zkrácen o 180 mm, od čehož si karosárna slibuje větší tuhost karoserie a lepší jízdní vlastnosti.
Osmiválcový 32 ventilový benzínový motor 4244 ccm je tradičně umístěn vředu, hnaná jsou zadní kola, řazení zajišťuje automatická převodovka. Výkon je udáván hodnotou 405 koní při 7100 ot/min.
Zagato zatím zveřejnili pouze fotografie zádi. Je ale reálné předpokládat, že maska nebude také nijak agresivní a bude dokreslovat plynulé linie bez výrazných hran, jež jsou charakteristické pro dosud odhalenou část vozu.
Foto: Maserati
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.