Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německý úpravce RUF se nebojí ničeho, nacpat do malého Porsche 700 koní je pro něj hračka, ovšem udržet jej na silnici chce už opravdu velkou dávku opatrnosti!
Možná většině z vás připomíná toto monstrum upravené Porsche GT, ale bystré oko pozná, že se jedná o nejmenší Porsche – Cayman. RUF využil konstrukce motoru uprostřed vozu a z malého ďáblíka vytvořil peklo na silnici. Na starost si to vzal 3,8 litrový plochý šestiválec s dvěmi turby, podobnými u modelu 911 Turbo, řídící management pak zvedl výkon na neuvěřitelných 515 kw / 700 k a točivý moment na 890 Nm přenášen pouze na zadní kola, přesto dokáže CTR 3 akceleraci z klidu na 100km/h za bleskurychlých 3,2 vteřiny a maximálku 375 km/h. Slušné, nemyslíte?
Tak vysokému výkonu musela být upravena i karosérie, ocelový rám byl navíc vyztužen hliníkovými prvky a ochranným obloukem proti převrácení. Většinu komponentů pak tvoří karbon pro úsporu hmotnosti, která se pyšní hodnotou 1.400 kg. Snížený a na míru upravený podvozek se snaží udržet CTR 3 na silnici jak je to jen možné a k tomu mu dopomáhají 19“ kola a pneumatiky 255/35 na přední nápravě a 20“ 335/30 na zadní nápravě. Pokud se vám RUF CTR 3 líbí nezbývá vám nic jiného než rozbít prasátko, celé toto monstrum totiž pořídíte za nějakých 10 mil. Kč, přesněji tedy 380 tis Euro. Tak, a teď nevím který parametr je úchvatnější, 375 km/h nebo 10 mil. Kč, co myslíte? (nechám se překvapit v dikuzi pod článkem)
foto: RUF
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
