Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
SSC, výrobce exkluzivních supervozů, oznámil pokus o překonání rychlostního rekordu produkčních vozů, který se uskuteční 21. března letošního roku.
Spolu se společností MKM Racing uzavře SSC úsek americké mezistátní dálnice 93 o délce 12 mil v okrese Elko County ve státě Nevada a pokusí se překonat rychlostní rekord produkčních vozů, který drží výkonem 407 km/h Bugatti Veyron. Společnost MKM Racing byla najata, aby dohlédla na bezpečnost pokusu a poskytla laserové měřiče rychlosti, které budou sloužit pro ověření dosažené rychlosti. Tyto přístroje měří rychlost s přesností 0,01 km/h.
Designový tým SSC pod vedením zakladatele a šéfdesignéra Jeroda Shelbyho strávil uplynulých 7 let prací na vývoji špičkového supervozu. Výsledkem je model Ultimate Aero TT, který dosahuje výkonu 1183 koní a točivého momentu 1512 Nm, a to díky motoru V8 s dvojitým přeplňováním. Ultimate Aero TT tak dosahuje vyššího výkonu, než jakýkoliv jiný produkční automobil na světě. Testování v aerodynamickém tunelu v zařízení NASA v Langley ve státě Virginia pomohlo k dosažení koeficientu odporu vzduchu pouhých 0,357, což by mělo 1250 kg těžkému modelu Ultimate Aero TT umožnit dosažení rychlosti až 439 km/h.
Přesto zůstává Ultimate Aero TT nevšedně řiditelné, zachovávajíc si excelentně jemnou charakteristiku navzdory touze a schopnosti dlouhodobě podávat výkon při otáčkách v červeném poli. Vůz se pyšní veškerým komfortem, obvykle spojovaným s luxusními sedany, a nabízí kožený interiér se zákaznickými sedačkami Recaro, prémiový soundsystém s 10 reproduktory, přehrávačem DVD, navigací a couvací kamerou, a možnost z kabiny ovládat světlou výšku vozu, kdy řidič může zvednout přední spoiler o 10 cm a snížit tak riziko jeho poškození na nerovných silnicích.
Foto: SSC
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
