Trojková řada od Bmw se znakem „M“ na víku kufru byla vždy něčím výjimečným, fanoušci čekají na nástupce jako na smilování, proto Bmw připravilo koncept M3, představený tento týden v Ženevě.
Je to již více jak 20 let, kdy z výrobní linky sjela první E30 M3, ve své době si získala takovou popularitu, že dnes je považována za legendu. U jejich nástupců to nebylo jinak, E36 i E46 M3 vyrazí dech každému kdo usedne za její volant. Není potom divu, že na budoucí M3 se čeká jako na smilování.
E92 coupé M3 chystá především změnu pod kapotou, fanoušci řadových šestiválců si budou muset zvyknout na atmosférický osmiválcový agregát o obsahu 4,0 litru a výkonu neskutečných 420 koní, což je v přepočtu na litr více jak u současné M5 nebo M6.
Koncept, který představí automobilka na ženevském autosalonu není ještě finální verze, nicméně můžete si tak udělat obrázek o budoucí M3. Oproti klasickému kupé nabrala mnohem agresivnější vzhled, všechny blatníky se nafoukly do stran a k tomu se přizpůsobil přední nárazník s velkými otvory pro dostatečné chlazení motoru, navazující boční linie a zadní nárazník s difuzorem a čtyřmi koncovkami, podobně jako u současné M3. Zajímavostí je také karbonová struktura střechy snižující hmotnost a těžiště vozu, beroucí si příklad z M6 coupé.
Jedinou výtkou v naši redakci byla vyboulená kapota a zpětná zrcátka na dvou nožičkách. Koncept obouvá 19-ti palcová kola osazena na zesílených a širších nápravách pro dokonalou stabilitu vozu. Výkon bude přenášen před manuální, či automatickou převodovku SMG s možností řazení + a -. Konečná podoba M3 a její zahájení prodeje je naplánována až na začátek roku 2008, nezbývá nám tedy nic jiného než dále čekat.
zdroj: bmw
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?