Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Stefan Schulze je německým designérem, který se zabývá návrhy automobilů. V Česku se podobnou tvorbou zabýval, až do své smrti v roce 2005,
Václav Král, který byl předsedou Asociace průmyslových designérů ČR a jehož nejznámějším projektem byla Tatra MTX-O1. Představme si dvě ze studií, které vytvořil Stefan Schulze v posledních letech.
První z nich je koncept V8 Twin Turbo. Počátek tohoto projektu klade Stefan Schulze do počátku roku 2005, kdy byl osloven příznivcem značky Vector a požádán, zda by jeden z vozů Vector neupravil po designové stránce dle svých představ. Po bližším seznámení s příběhem vozů značky Vector se Stefan Schulze pro projekt nadchnul a výsledkem jeho samostatné práce je koncept V8 Twin-Turbo. Podle slov Stefana Schulze bylo jeho záměrem vytvořit nikoliv studii s futuristickým designem, nýbrž reálně vyrobitelný vůz, který si uchová typický charakter značky Vector.
Druhou studií je projekt Storm. Tento projekt byl rozsáhlejší, protože Stefan Schulze chtěl vytvořit nejen studii, nýbrž postavit kompletní vůz, tedy nejen vyrobit karoserii, ale do finální podoby zpracovat také interiér vozu a osadit vůz motorem.
Na Internetu lze nalézt spoustu 3D modelů aut, ale mnoho z nich zachycuje předlopu pouze v nekvalitním rozlišení a originály zůstávají návrhářům jen v podobě originálních CAD souborů. Obrázky projektu Storm jsou zachyceny ve vysokém rozlišení a tiskové kvalitě 300 DPI, takže je možno je vytisknout v podobě plakátu o rozměru 10x5 metrů.
Koncept Storm využívá rámu z Lamborghini Diablo, takže pokud máte tento skelet, je jen malý krůček použít koncept Storm jako individuálně upravenou designovou verzi.
Foto: Stefan Schulze
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
