Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes GL 420 CDI a Mercedes ML 420 CDI jsou bezesporu vozy s dostatkem výkonu, ale věhlasná tuningová společnost Brabus, která se zaměřuje na úpravy vozů značky Mercedes,
nabízí pro motor 420 CDI v obou těchto modelech ještě více výkonu i točivého momentu. Nárůst výkonu činí 44 koní/32,4 kW, maximální hodnota točivého momentu naroste o nezanedbatelných 100 Nm. Zmíněné hodnoty jsou nejdůležitějšími výkonovými údaji pro vozy, vybavené tuningovým kitem BRABUS PowerXtra D8 (III). BRABUS nabízí úpravu pohonné jednotky pomocí této tuningové sady, přičemž přebírá na sebe rizika a poskytuje na úpravu záruku BRABUS Tuning Warranty(R). Tato záruka platí po dobu tří let, nebo nejvýše 100000 kilometrů (v souladu se záručními podmínkami BRABUS, které jsou platné od června 2003).
Pojďme si tuningový kit BRABUS PowerXtra D8 (III) přiblížit. Kit plně využívá - aniž by vyčerpal nezbytné bezpečnostní rezervy motoru stran jeho životnosti - skutečnou sílu, která se skrývá v osmiválcovém turbodieselovém motoru V8 420 CDI s přímým vstřikováním paliva systémem common-rail. S kitem BRABUS PowerXtra D8 (III) dosahuje motor, jehož standardní výkon činí 306 koní/225 kW, výkonu 350 koní/257 kW, a to v pouhých 3800 otáčkách za minutu. Současně narostla také maximální hodnota poskytovaného točivého momentu, a to ze standardních 700 Nm na úroveň 800 Nm.
Spolu s nárůstem výkonových parametrů se zlepšily také dynamické schopnosti obou vozů. Upravený Mercedes ML 420 CDI sprintuje z klidu na rychlost 100 km/h za pouhých 6,0 sekundy, což je o půl sekundy rychlejší, nežli u standardního provedení. Maximální rychlost vozu vzrostla z 235 km/h na 245 km/h. Model Mercedes GL 420 CDI, opatřený kitem BRABUS PowerXtra D8 (III), také předvádí živější charakter. Zrychlení z klidu na 100 km/h se z původních 7,6 sekundy zlepšilo nově na 7,1 sekundy, a maximální rychlost narostla, podobně jako u modelu ML, o 10 km/h - z původních 230 km/h na 240 km/h. Pro takto velké a těžké SUV jde o hodnoty vskutku zajímavé.
Jak na cestě, tak v terénu lze s výhodou využít vozy s CDI motory, upravenými společností BRABUS. Tyto vozy totiž poskytují nejen excelentní výkon, ale také - což je možná ještě důležitější - lepší točivý moment a nízkou spotřebu paliva, která navzdory navýšení výkonu motoru zůstává na úrovni neupravených vozů s původním standardním výkonem.
Vpravdě příkladné jsou také emise škodlivých plynů upravených motorů. Podobně jako u neupravených motorů CDI splňují motory, vybavené tuningovým kitem BRABUS PowerXtra D8 (III), přísné limity emisní normy Euro 4. Kit D8 je tak vhodný pro všechny modely Mercedes, vybavené dieselovým motorem s filtrem pevných částic.
Procesorem ovládaná přídavná řídící jednotka BRABUS PowerXtra je navržena jako zařízení 'plug & play', které lze u jakéhokoliv autorizovaného dealera značky Mercedes-Benz nainstalovat za méně než 30 minut.
Foto: Brabus
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?