Na českých silnicích zemřelo za loňský rok “pouze“ 951 osob. Je to nejméně od roku 1989. Že by se čeští řidiči stali ohleduplnějšími a jezdili bezpečněji?
Po 17 letech od listopadu 89 je počet mrtvých za rok menší než jeden tisíc. Konkrétně je to 951 osob, což je o 176 méně než v roce 2005. Pokračuje tak dlouhodobý trend poklesu počtu obětí při dopravních nehodách. Čím to je?
Ministerstvo dopravy resp. jeho zástupci by letošní “úspěšný rok“ nejraději připočítali novému silničnímu zákonu (a tím vlastně sobě). Ale je to skutečně tak? Určitý vliv na nehodovost jistě měl, zejména v prvních měsících svého působení (v platnost vstoupil 1. července 2006), kdy většina řidičů jezdila opravdu předpisově (někdy až moc), ale dnes většina řidičů opět jezdí svým “starým stylem“. Další díl poklesu mrtvých lze připsat dlouhodobému trendu, který je způsoben stále se zvyšující aktivní i pasivní bezpečnosti nových, ale i ojetých vozů.
V roce 2006 řešili policisté celkem 187 400 nehod, což je o téměř 12 tisíc méně než v roce 2005. To je pěkný úbytek, ale není to jenom zásluha slušnějších a disciplinovanějších řidičů. Svůj podíl na tom má jistě i letošní zatím velmi mírná zima, kdy hrozba náledí a zasněžených silnic téměř ještě nehrozila. Svůj díl koláče na menším počtu nehod lze také připsat k dobru zvýšení limitu škody při nehodě k povinnému přivolání policistů z 20 000 na 50 000 Kč. Spousta nehod se tak obejde bez asistence policie a pak také nefigurují ve statistikách.
Malé shrnutí na závěr: v roce 2006 došlo ke 128 400 nehodám (- 12 000), bylo zraněno 28 000 osob (- 4 500) a zemřelo 951 osob (-176). Co dodat na závěr? Snad jen šťastnou a také bezpečnou cestu!
Pozn. Čísla jsou odhad, oficiální čísla za prosinec 2006 zatím nejsou k dispozici
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Do dnešní recenze dorazila Škoda Elroq v nejvyšším provedení RS. Oproti základní verzi Essence 50, kterou jsme testovali dříve, nabízí nejen výrazně vyšší výkon, ale také pohon všech kol, větší baterii, sportovnější vzhled a bohatší výbavu. Na papíře jde o velmi rychlé elektrické SUV, které slibuje kombinaci každodenní použitelnosti a sportovních jízdních vlastností. Dokáže ale nabídnout také zábavu za volantem?
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
Americká automobilka Tesla představila svůj nejnovější model nazvaný Roadster 2, který podle slov jejího šéfa Elona Muska představuje vůbec první létající auto na světě. Nové sportovní vozidlo využívá pokročilou technologii z vesmírné společnosti SpaceX, díky níž dokáže létat podobně jako raketa. Prezentace tohoto netradičního modelu proběhla v prostorách vývojového a testovacího zařízení SpaceX v Texasu.