Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový koncept sportovního dvoumístného vozu Honda, vzdáleně podobný nejmenšímu BMW, řadě 1, byl představen na americké Auto Show a Los Angeles.
Koncept s názvem Honda REMIX jasně zazářil na Auto Show v Los Angeles. Tento stylový koncept kombinuje linie sportovního vozu s funkčností vhodnou pro každodenní používání.
Koncept malého sportovního vozu Honda REMIX byl představen na Autoshow v Los Angeles pod patronací americké Honda Motor Co., Inc. Koncept REMIX má formu a design dvoumístného sportovního vozu, zaměřeného na agilitu, hravost a výkon a který současně nabízí výjimečnou praktičnost při každodenním používání.
Koncept REMIX je tvarem a formou sportovní vůz s přikrčenou siluetou, která vytváří dojem stíhacího letounu a navíc díky v rozích umístěným kolům umožňuje v ýjimečné jízdní zážitky. Exteriér je lakován stříbrnou barvou a zdůrazňuje tak každou linii a křivku geometrického, přesto však nenásilného a poutavého stylingu. Koncept je schopen nejen poskytovat skvělé jízdní prožitky, ale také výbornou praktičnost. Například v zadní části vozu najdeme rozměrný prostor pro zavazadla.
Jak říká John Mendel, viceprezident společnosti American Honda Motor Co., Inc.: "Jde o čistokrevnou Hondu. Koncept REMIX se především zaměřuje na jednoduchost, nízkou hmotnost vozu a filozofii radosti z jízdy. Vůz nabízí jak přednosti sportovního vozu, tak praktičnost pro každodenní ježdění."
Malý sportovní koncept REMIX byl navržen a vyroben společností Honda R&D Americas, Inc. a studiem Advanced Design Studio, sídlícím v jižní Kalifornii. Vzato čistě z hlediska návrhu jde o koncept, postavený na bázi podvozkové platformy malého vozu, s pohonem předních kol a čtyřválcovým motorem, spřaženým se šestistupňovou manuální převodovkou. Pro vylepšení výkonových vlastností vozu byl použit sportovní podvozek, rozměrné brzdy a velká kola s širokými nízkoprofilovými pneumatikami.
Společnost Honda R&D Americas, Inc. byla založena v Kalifornii v roce 1975 a v počátcích své existence měla za úkol prozkoumat obchodní možnosti na místním automobilovém trhu. Aktivity společnosti se postupně v průběhu následujících 30 let rozrůstaly a zahrnují tak i návrh a vývoj nových vozů, s ohledem na specifické požadavky amerického trhu. Úsilí posledních let vedlo k vývoji produktů, určujících trendy, jakými jsou modely Honda Ridgeline, Pilot, Element, Civic Coupe a Civic Si.
Společnost má v severní Americe 10 provozů a v roce 2007 chystá otevření dvou nových designových center. Na vývoji automobilů Honda a Acura se v těchto zařízeních podílí více než 1300 designérů, inženýrů a pomocných pracovníků. Společnost také vyvíjí motocykly a pohonné jednotky pro trh severní Ameriky i trh celosvětový. Mezi hlavní řídící střediska společnosti patří cetnrum Los Angeles Center (sídlící v Torrance), které je odpovědné za výzkum trhu, vývoj konceptů a návrh stylingu, dále centrum Ohio Center (které má sídlo v Raymondu ve státě Ohio), odpovědné za přípravu produkce modelů, jejich testy a podporu severoamerických dodavatelů, a dvě střediska testující dynamické schopnosti vozů, z nichž jedno sídlí v kalifornské Mohavské poušti a druhé ve městě East Liberty ve státě Ohio.
Foto: Honda
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
