Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Známý německý úpravce Hamann se odvážil doladit již tak špičkový automobil a výsledkem je Ferrari 599 GTB s výkonem 673 koní!
Nárůst výkonu je umožněn díky použití vyladěných svodů, včetně závodních katalyzátorů se sníženým odporem proti proudění výfukových plynů čímž bylo získáno 39 kW/53 koní. Tím vzrosl maximální výkon tohoto dvanáctiválce V12 o objemu 6 litrů, který známe již z modelu Ferrari Enzo, až na majestátních 673 koní. Je pouze málo výkonnějších vozů, nežli toto Hamannem upravené Ferrari. Působivý je také výkonový poměr, který se společnosti Hamann podařilo snížit z původních 2,5 kg/kůň na 2,3 kg/kůň.
Buďte si jisti, že pokud přijíždí tento vůz, nikdo ho nepřeslechne. HAMANN totiž osadil výfukový systém sportovními koncovými tlumiči s koncovkami o obrovském průměru 90 mm, a to na obou stranách. Rozumí se samo sebou, že koncové tlumiče jsou vyrobeny z nerezové oceli a zvuk, linoucí se z nich, budí mnohem větší respekt, nežli u sériového provedení.
Už v sériovém provedení má dvanáctiválec Berlinetta sportovní charakter, vůz je okouzlující a má delikátní vlnité linie. HAMANN upravil několik detailů této karoserie, navržené světově proslulým návrhářem Pininfarinou, po svém. Například na předním nárazníku je přidán nový spoiler, který vytváří více přítlačné síly na přední nápravě. Aby tento pefrektně padnoucí díl, který ctí charakter vozu, nezasáhl násilně do celého designu, HAMANN k němu nabízí také nástavce prahů, které propůjčují modelu 599 GTB znatelně svalnatější vzhled. Také střechu zdobí další spoiler, který směřuje vzduch, proudící kolem karoserie, k zadnímu křídlu. To pak vytváří přítlak na zadní nápravě a stabilizuje toto Ferrari ve vysokých rychlostech. Protože 599 GTB je kocepčně závodním vozem, upraveným pro provoz na silnici, HAMANN se rozhodl upravit zadní část vozu pomocí třídílného difuzéru, jehož design ladí s ostatními novými prvky. Spolu se zadním křídlem a ve shodě s principem, že hezký zadeček přitahuje pozornost, ukazuje tento aerodynamický tuningový kit svou nejlepší tvář. Je pravdou, že Hamannem upravené 599 GTB je vskutku nádherné ze všech úhlů.
HAMANN se rozhodl vyvinout také nové disky, jež nesou název Edition Race. Tyto třídílné, ultralehké kované disky s designem křížených paprsků jako u černého pavouka, zapůsobí hlavně svými devíti hlavními paprsky, z nichž každý se rozvětvuje na dva menší. Navíc se k tomu vzrušujícímu designu přidávají titanové ráfky, které přitahují pozornost každého pozorovatele. Stylový vzhled je završen zrcadlově lesklými obrubami ráfků. Sada kol je Hamannem nabízena i samostatně. Typická kombinace používá vepředu ráfky o rozměru 9.0J x 21 s pneumatikami 245/30 ZR21, vzadu pak ráfky rozměru 12.0J x 21 s pneumatikami 345/25 ZR21.
Uvnitř propůjčuje exkluzivní sada černých koberečků kokpitu tohoto Ferrari útulnější atmosféru. HAMANN samozřejmě ochotně doladí výbavu a prvky interiéru modelu 599 GTB každému zákazníkovi přímo na míru tak, aby uspokojil jeho veškerá přání. V nabídce figuruje například extravagantní kožené čalounění v různých barvách, rozsáhlé multimediální úpravy, včetně zabudování DVD playeru, přijímače TV signálu nebo herní konzoly PlayStation.
Foto: Hamann motorsport
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
