Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mazda3 patří do kategorie malých rychlých aut, které jsou mezi řidiči pro své vlastnosti velmi oblíbené.
Automobil, který sdílí podvozek s ještě oblíbenějším Fordem Focus, se začal na silnicích objevovat relativně nedávno. Měl vrátit Mazdě její ztracené postavení v segmentu nadupaných hatchbacků, a alespoň zčásti se mu to podařilo. Nyní automobilka Mazda přidává do výbavy dieselový motor, který určitě potěší spoustu zákazníků především v Evropě.
Na jaře se do autosalonů vypraví Mazda3 s označením D Sport. Dieselový turbomotor o výkonu 143 koní a hladká šestistupňová převodovka umožní Mazdě z nuly na sto zrychlit za 8,5s a nejvyšší rychlost se zvedne na 210 km/h, což znamená, že bude zrychlovat o 3,5s lépe a maximálka stoupne o 25 km/h.
Rychlejší a silnější Mazda se objeví právě včas, aby dokázala konkurovat 175koňovému Meganu od Renaultsportu a 180koňové Toyotě Auris a své místo na evropském trhu si udržela.
Foto: conceptcarz.com
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
