Srdcem každého vozu je motor. A tak TechArt podrobil boxer o objemu 3.6 litru důkladné revizi a motor se dočkal mnoha změn.
Byla implementována dvě větší turbodmychadla, sportovní vzduchový filtr a výfukový systém z nerezové oceli s integrovanými katalyzátory se sníženým odporem. Všechny změny jsou pak ošetřeny také v překalibrované řídící jednotce.
Po úpravách dává motor výkon 580 koní (427 kW) při 6000 otáčkách a maximum točivého momentu vrcholí na hodnotě 700 Nm při 4850 otáčkách. Přenos síly na všechna kola je zprostředkován upravenou šestirychlostní manuální převodovkou TechArt se zkrácenými řadicími drahami a přídavným chladičemj převodového oleje. Úpravy motoru od TechArtu jsou samozřejmě k dispozici i pro vozy, vybavené převodovkou Tiptronic.
Kupé upravené firmou TechArt se tak stává jedním z nejrychlejších supersportů na světě: toto dvousedadlové kupé je katapultováno z klidu na rychlost 100 km/h za pouhých 3.46 sekundy. Maximální rychlost pak činí úctyhodných 339 km/h.
Uvedené výkonové parametry kladou obrovské nároky na aerodynamiku. Proto návrháři firmy TechArt vyvinuli nové díly karoserie za pomoci zkoušek ve větrném tunelu. Dosáhli tak nejen agresivnějšího vzhledu modelu 911 Turbo, ale také získali potřebnou aerodynamicky generovanou přítlačnou sílu, a navíc se jim povedlo snížit odpor vzduchu o 4 procenta. Přední spoiler TechArt redukuje generovaný vztlak na přední nápravě o 15 procent. Upravený zadní spoiler pak, spolu se zadním difuzérem, generuje o 20 procent více přítlačné síly. Střešní spoiler TechArt pak vizuálně podtrhuje svažitou linii střechy vozu. Nástavce prahů TechArt způsobují, že vrcholový model 911 působí uhlazenějším a robustnějším dojmem. Také vnější zpětná zrcátka mohou být doplněna atraktivními lištami TechArt. Celkový dojem je pak podtržen rámečky předních světel.
Speciálně pro nové Porsche 911 Turbo byla vyvinuta nápadná pětiparsková kola TechArt Formula. Kola jsou ve velikosti 8.5Jx20 vepředu a 12Jx20 pro zadní nápravu. TechArt doporučuje použití pneumatik Continental ContiSportContact 3 v rozměrech 245/30 ZR 20 vepředu a 325/25 ZR 20 vzadu.
Nastavitelný podvozek TechArt VarioPlus je k dispozici pro vozy, vybavené elektronicky nastavitelným systémem tlumení PASM. Podvozek umožňuje nejen individuálně nastavit jízdní výšku vozu v rozsahu až 25 milimetrů, ale také zvolit nastavení tlumení 'Normal' nebo 'Sport', a to pouhým stiskem tlačítka na palubní desce. Nastavení se však samozřejmě neomezují pouze na tyto přednastavené volby. Obě nastavení automaticky podporují změnu tlumicí charakteristiky při sportovní jízdě. Výsledkem je optimální spojení excelentního jízdního konfortu při volnější jízdě a agilnější, velmi komunikativní řízení při jízdě na limitu.
Jako světově proslulí specialisté na exkluzivní interiérové kreace nabízí TechArt Automobildesign také individuální výbavy interiéru v různých barvách a tvarech. Model 911 Turbo byl vylepšen exkluzivní kůží TechArt CarboBlack, bílé čalounění kokpitu pak ladí s vnější barvou a dalšími doplňky, jako jsou ergonomicky tvarovaný sportovní volant s airbagem, pedály, nožní opěrka a hlavice řadicí páky z hliníku nebo nerezové prahové lišty s logem TechArt.
Foto: TechArt
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?