Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Alfa Romeo nedávno představila samosvorný diferenciál „Q2“ jež jsme popisovali v sekci Technika, pro které modely a motorizace je určena nám automobilka prozradila dnes.
Samosvorný diferenciál byl doposud součásti vozů s pohonem zadní nápravy nebo všech kol, ovšem pro přední pohon je to novinka. Systém Q2 je určen prozatím pro modely GT a 147 s motorem JTDM o výkonu 150 koní. Vysoká síla se tak lépe rozloží do obou kol a přispívá tak bezpečnosti, kontrole nad vozem a řidiči poskytne více zábavy za volantem. Poskytne i některé z výhod typických jen pro pohon všech kol, přitom je levnější a s mnohem nižší hmotností.
Model 147 má navíc balíček s chromovými zrcátky, novými 17-ti palcovými koly, zadní křidélko či chromovou koncovku výfuku. V zád paki přibylo logo „Q2“. Interiér má kožený volant s červeným prošíváním. U verze GT pak dostanete navíc 18-ti palcová kola a dvojitou chromovou koncovku výfuku.
zdroj: Alfa Romeo
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
