Škoda bude vyrábět nový užitkový automobil. Za jeho základ bude použit model Roomster, který bude upraven pro užitkové využití.
Škoda Auto rozšíří nabídku o nový užitkový vůz Škoda Praktik. Jde o dvoumístný automobil s velkým nákladovým prostorem (jeho objem 1783 l, délka 1555 mm, šířka 1016-1429 mm a výška 987 mm) odděleným od kabiny posuvnou bezpečnostní přepážkou. Škoda Praktik proto najde uplatnění zejména v rozvážkové službě, u živnostníků a řemeslníků nebo u malých a středních podnikatelů. Nová Škoda Praktik je odvozena z modelu Škoda Roomster, a zachovává si tak jízdní vlastnosti, pohodlí a komfort osobního automobilu. Od v současnosti nabízeného provedení N1 se liší speciálně navrženým nákladovým prostorem.
V kabině řidiče je k dispozici dostatek odkládacího prostoru ve dveřích a před spolujezdcem, včetně držáku na parkovací lístky, držáku láhve ve dveřích a držáku na nápoje ve středové konzole. Užitnou hodnotu interiéru dále zvyšují odkládací prostory pod sedadly i za nimi.
Sériová výbava vozu Škoda Praktik obsahuje mimo jiné systém ABS s brzdovým asistentem, čtyři airbagy (řidiče, spolujezdce a dva boční airbagy) nebo nastavitelný volant. V nabídce výbavy na přání jsou například elektronický systém kontroly prokluzu kol ASR, mlhová světla s „Corner“ funkcí, ovládací modul pro rádio a telefon nebo příprava pro mobilní navigaci.
Interiér vozu je čalouněn odolnou látkou Fresh Onyx a nákladový prostor je vybaven trojdílnou skládací podlahou s protiskluzovou úpravou. Namísto skel v zadních bočních dveřích jsou použity robustní a odolné plechové výplně. Okno pátých dveří zůstává ze skla a lze ho na přání vybavit bezpečnostní mřížkou.
Škoda Praktik s užitečnou hmotností 560 kg bude v nabídce se dvěma benzinovými - 1,2 12V HTP/51 kW a 1,4 16V/63 kW a jedním naftovým motorem 1,4 TDI PD/51 kW. Po provedení speciální úpravy může být zvýšena užitečná hmotnost až na 640 kg. Výroba a prodej nového vozu Škoda Praktik začne na jaře 2007.
Zdroj: Škoda Auto
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.