Citroën uvádí v těchto dnech na český trh dva nové modely.
Jedná se o Citroën C5 ve verzi hatchback i break s novým výkonným motorem 2,2 HDi 16V o výkonu 173 k a Citroën C4 s motorem 1,6 HDi 16V o výkonu 110 k s novou manuální šestistupňovou pilotovanou převodovkou BMP6.
Citroën C5 2,2 HDi 173k (125kW) představuje vrcholnou nabídku modelové řady C5. Z tohoto důvodu je nabízen pouze ve stupni výbavy Exklusive, jež zahrnuje mimo jiné také takové komfortní prvky jako jsou samonatáčecí bi-xenonové světlomety, dvouzónovou automatickou klimatizaci, zadní i přední parkovací asistent, elektricky nastavitelná sedadla řidiče i spolujezdce, čalounění Alcantara, Al disky kol či metalickou barvu.Nový motor je vybaven filtrem pevných částic FAP a je spřažen s manuální 6-ti stupňovou převodovkou. Jeho devizou je především výkon a zátah již v nízkých otáčkách a nízká spotřeba, navíc splňuje normu EURO IV. Vyznačuje se taktéž světovým prvenstvím díky využití paralelního sekvenčního dvojitého přeplňování.
Základní cena tohoto modelu ve verzi hatchback je 961 000 Kč a ve verzi break 1 001 000 Kč. Zároveň je na nový model poskytována akční sleva ve výši 150 000 Kč, jako na celou modelovou řadu C5.
Citroën C4 1,6 HDi 110 k FAP BMP6 je s novou převodovkou nabízen jak ve verzi hatchback tak i coupé. Opět je tento model k dispozici jen ve vyšší úrovni výbavy SX Pack (hatchback) nebo VTR (coupé). Nová šestistupňová manuálně řízená převodovka se ovládá velmi jednoduše a její elektrohydraulické řízení umožňuje plynulé a pružné řazení jednotlivých převodových stupňů. Převodovka se přizpůsobuje jízdnímu stylu řidiče, který pro posílení pocitu z jízdy může zvolit také jízdní režim Sport. Navíc má uživatel k dispozici nově také systém pomoci pro rozjezd ve svahu. Úspora paliva při využití převodovky BMP6 činí 3 až 5% proti manuální převodovce.Základní cena C4 s převodovkou BMP6 ve verzi hatchback je 676 500 Kč a ve verzi coupé 623 500 Kč. Zároveň je na nový model poskytována akční sleva ve výši 110 000 Kč, jako na celou modelovou řadu C4.
Citroën
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.