Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ford of Europe oficiálně oznamuje jméno produkční verze před časem představeného konceptu SAV – nový model ponese označení Ford S-MAX.
Písmeno „S“ v názvu reflektuje zřetelně sportovní styling novinky. K charakteristickým rysům připravovaného modelu patří také flexibilní a velmi prostorný interiér.
Ford S-MAX, který rozšíří modelové portfolio společnosti Ford of Europe, staví na úspěchu multifunkčního modelu Focus C-MAX a v nabídce značky Ford se zařadí mezi kombi Mondeo a sedmisedadlový MPV model Galaxy. Ford S-MAX se bude vyrábět spolu s modely Galaxy a Mondeo v závodě automobilky Ford v belgickém Genku.
Ford S-MAX se nejširší veřejnosti představí v březnu na tradičním Mezinárodním autosalonu v Ženevě, na automobilovém trhu se pak tato novinka objeví v polovině tohoto roku.
Flexibilita na třetí
Nový Ford S-MAX demonstruje schopnost Fordu orientovat se i na okrajové segmenty trhu – netradičně uspořádaný interiér se sedadly ve třech řadách a atraktivně stylizovaná karoserie osloví především vyznavače moderního aktivního životního stylu.
Zájemci o model Ford S-MAX si mohou díky originální konstrukci podlahy v zadní části karoserie FFS (Ford Fold Flat System) zvolit tradiční uspořádání pěti sedadel ve dvou řadách, nebo sedmi sedadel ve třech řadách. Ford S-MAX tak posouvá zase o kus dál laťku flexibility, vysoko nasazenou už modelem Focus C-MAX.
Nový design značky Ford
S připravovaným modelem S-MAX a novým Galaxy posiluje Ford výrazně svoji pozici v sílícím segmentu velkých vozů. Na rozdíl od předchozí úspěšné generace Galaxy, která byla produktem společného podniku s další automobilkou, byl nový MPV model Galaxy vyvíjen kompletně „doma“, tedy výhradně konstruktéry automobilky Ford.
Nový model S-MAX je prvním produkčním modelem automobilky Ford, který vznikl podle nového konceptu tzv. kinetického designu, který veřejnosti poprvé představila studie na autosalonu IAA v září 2005 ve Frankfurtu nad Mohanem.
Výroba v Belgii
Ford S-MAX se bude v belgickém závodě Fordu v Genku, odkud vyjíždějí i modely Ford Mondeo. Do přípravy flexibilního konceptu výroby Ford investoval 715 milionů EUR.
Od otevření závodu v roce 1964 se v Genku vyrobilo více než 12 milionů automobilů. Belgický závod je jednou z nejmodernějších automobilek v Evropě, která pracuje podle nejmodernějších principů štíhlé výroby. Závod v Genku, kde se bude od roku 2007 vyrábět i nové Mondeo, v současné době pracuje na dvě směny a zaměstnává 4946 pracovníků. Vloni z montážních linek závodu v Genku sjelo 207 163 automobilů.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
