Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
První verze úpravy VW Golf GTI od Abt Sportsline skončila na 230k a 310Nm. Nyní představují úpravu stejného vozu pod názvem GTI VS4-R s 270 koňmi.
Vzezření nejnovějšího GTI hodně připomíná Motorsport. Úprava zahrnuje mohutný přední spoiler s malým páskem z carbonu. K tomu patří široké boční prahy a hluboký zadní spoiler. Čtyři koncovky výfuku nedavání vozu jen sportovní image, ale i velmi sportovní zvuk. Pod kapotou se ukrývá 270 koní a 350 Nm, což je o 40 koní a 40 Nm více než u předchůdce. A o 70 k a 70 Nm víc než v sériovém provedení. Také vylepšené jízdní výkony jsou zřejmé. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 6,4 sekundy (předchůdce 7,2 s) a maximální rychlosti dosahuje při 244 km/h (235 km/h).
Inženýři z Abt dosáhli zvýšení výkonu 2,0 FSI Turbo díky modifikaci řízení motoru a nově zkonstuovanému turbodmychadlu. O potěšení z jízdy se starají sportovní tlumiče. Snížení o 40 milimetrů přináší kromě modifikace karoserie také sportovní zjev. Kontakt s vozovkou zajišťují litá kola SP1 nebo nová hliníková kola AR, obuté do pneumatik o velikosti 225. V interiéru jsou také malé změny oproti předchůdci. Nový volant, hliníková hlavice řadící páky a rohože s logem Abt.
Foto: Abt Sportsline
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
