Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Poprvé byl vůz představen veřejnosti na pařížském autosalonu v roce 2004 jako concept S3X. Na autosalonu v Ženevě začátkem roku 2006 bude slavit novou premiéru, do prodeje přijde nejdříve v létě 2006.
Nová Captiva je 4.64 metrů dlouhá, 1.84 metrů široká a 1.72 metrů vysoká. Zákazníci si budou moci vybrat mezi pohonem předních nebo všech kol a mezi pěti nebo sedmimístnou verzí. Zároveň je Captiva prvním dieslovým SUV od Chevroletu. Tento dvoulitrový dieslový agregát s přímým vstřikováním paliva poskytující výkon 150 koní vyvinul GM Daewoo Auto&Techlogy ve spolupráci s GM Powertrain a VM Motori. Je to první vznětový motor z řady dieslových agregátů, které mají být dodávány v průběhu roku 2006 i do jiných modelů Chevrolet.
Dále budou nabízeny dva benzínové agregáty - čtyřválcový o objemu 2,4 litru a šestiválcový o objemu 3,2 litru. Jako první evropský Chevrolet bude Captiva vybavena systémem ESP.
Foto: General Motors
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
