Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tesla omezuje plány na výrobu baterií v Německu a místo toho se zaměří na jejich výrobu ve Spojených státech, kde jsou výhodnější daňové pobídky. Uvedlo to podle ČTK v úterý ministerstvo hospodářství spolkové republiky Braniborsko, ve kterém se továrna Tesly nachází.
Tesla původně plánovala, že v německém závodě ve městě Grünheide bude vyrábět celé akumulátory. Kapacita měla činit přes 50 gigawatthodin ročně. Ale vzhledem k tomu, že USA nabízejí výrobcům elektromobilů, kteří používají ve svých vozech baterie vyrobené v USA, daňové úlevy a spotřebitelské slevy, firma změnila plány.
Podle braniborského ministerstva Tesla ve zdejším závodě zahájila výrobu bateriových systémů a připravuje výrobu komponentů bateriových článků. V dalším rozvoji výroby však upřednostnila Spojené státy, protože díky daňovým pobídkám jsou tam podmínky pro podnikání příznivější. Své v rozhodování zřejmě sehrála i ekonomická politika USA, která podporuje výrobu v USA výrazně nižšími cenami energií, než je tomu v současné době v Evropě
Tesla na žádost o komentář nereagovala. V roce 2020 šéf Tesly Elon Musk uvedl, že berlínská gigafactory bude největší továrnou na baterie na světě.
Tesla měla problémy se zvýšením výroby nových bateriových článků 4680 ve svých továrnách v Kalifornii a Texasu. Odborníci to přičítali novým nevyzkoušeným technikám firmy. Koncem ledna Tesla oznámila, že investuje více než 3,6 miliardy USD (80,2 miliardy Kč) do rozšíření svého komplexu v Nevadě o dva nové závody, jeden bude vyrábět elektrický nákladní vůz Semi a druhý baterie 4680, napsala agentura Reuters.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
