Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Prodej motorových vozidel ve Spojených státech se loni snížil o osm procent na 13,9 milionu vozů, což byl nejnižší údaj od roku 2011, kdy se ekonomika zotavovala z recese. Automobilový průmysl zbrzdil nedostatek čipů a dalších dílů. Uvedla to podle ČTK agentura AP s odvoláním na údaje z webu motoringelligence.com. Letos by podle analytiků prodej mohl vzrůst.
Dobrou zprávou však podle nich je, že v samotném čtvrtém čtvrtletí prodej mírně vzrostl a zásoby vozů stouply, protože dodávky dílů se zlepšily natolik, že bylo možné zvýšit výrobu. Automobilky tak očekávají, že v letošním roce by se mohly mírně snížit ceny, protože nabídka vozů v autosalonech se zvyšuje, i když pomalu.
Analytici nyní očekávají, že v letošním roce by se prodej aut mohl zvýšit o zhruba jeden milion na 14,8 milionu vozů, protože poptávka zůstává vysoká. Prodej však stále nedosáhne údajů obvyklých před pandemií, kdy se ročně prodalo kolem 17 milionů vozů.
Protože některých modelů je stále nedostatek, průměrná cena nových vozů v prosinci podle údajů společnosti J.D. Power vzrostla o 2,5 procenta na rekordních něco málo přes 46.000 USD (více než jeden milion Kč). Objevují se však náznaky, že díky obnovování výroby ceny začínají klesat. Analytici však dodávají, že elektromobily a horké prodejní novinky zůstanou drahé, protože lidé si je chtějí koupit hned.
Nedostatek počítačových čipů je na trhu od jara 2020, kdy byly automobilky nuceny uzavřít továrny kvůli rychle rostoucímu počtu případů nemoci covid-19. Výrobci čipů se tak zaměřili na odvětví spotřební elektroniky, aby podpořili prudký růst prodeje počítačů a her. Poté, co automobilky znovu rozběhly výrobu, což bylo dříve, než se očekávalo, nevyráběli výrobci čipů tolik, aby byli schopni uspokojit poptávku. Polovodiče pro automobily musí být vyrobené tak, aby byly schopné odolat vibracím a obrovským teplotním extrémům. Výroba čipů pro automobily se sice již zlepšila, nevrátila se ale stále na úroveň z doby před pandemií, takže ani automobilky se stále nevrátily k plné výrobě.
Již dřívější údaje ukázaly, že americká General Motors se loni znovu dostala na post největšího prodejce aut v USA, když z této pozice sesadila japonskou Toyotu. Prodej GM loni stoupl o 2,5 procenta, prodej Toyoty naopak klesl o 9,6 procenta.
Německá automobilka Volkswagen minulou středu oznámila, že její prodej ve Spojených státech se v loňském roce kvůli nedostatku čipů a dalším problémům v dodavatelském řetězci propadl o téměř pětinu na 301.609 vozů. Volkswagen je největším výrobcem automobilů v Evropě.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
