Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Moderní auta jsou plná elektronických systémů, které zaznamenávají veškeré údaje. Pravidelná diagnostika může včas odhalit na první pohled banální závadu a zamezí mnohem závažnějším problémům v budoucnu, které si mohou vyžádat nákladnou opravu.
Většina nových aut je vybavena elektronickými řídícími jednotkami, které se starají o správné fungování motoru, brzd, převodovek a dalších systémů. Elektronické řídící jednotky jsou vybaveny pamětí závad. To znamená, že každou, i tu méně závažnou závadu na konkrétní části auta uloží do paměti.
"Pokud se na palubní desce rozsvítí kontrolka nebo výzva k návštěvě servisu, bývá již většinou pozdě, protože auto upozorňuje na takový problém, který se již bez servisního zásahu neobejde. Při pravidelné diagnostice by se přitom těmto závadám dalo předejít," uvedl ředitel online vyhledávače autoservisů Getfix Stanislav Toman.
OBD konektor nebo adaptérPro připojení diagnostického zařízení jsou vozy vyrobené po roce 2003 již v drtivé většině vybavené OBD konektorem s lichoběžníkovým protikusem s 16 piny. U starších aut se může použít adaptér. Připojená diagnostika poté během pár minut odhalí problém. Řidič poté od servisního technika obdrží kompletní výpis závad a případně i návrh na jejich řešení.
Podle Tomana by mělo být pravidlem objednat si kompletní počítačovou diagnostiku auta při jeho pravidelném servisování. Napojení na diagnostiku se vyplatí i před delší cestou, například na dovolenou do zahraničí. Pokud řidič neví, který servis diagnostické služby poskytuje, může jej vyhledat pomocí služby Getfix, která zastřešuje více než 100 kvalitních autoopraven po celé ČR.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
