Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Model nižší střední třídy i30 jihokorejské automobilky Hyundai, který byl představen 6. března 2007 na ženevském autosalonu, patří ke klíčovým modelům značky v Evropě a dlouhodobě je také mezi nejprodávanějšími vozy na českém trhu. Od roku 2008 sjíždí z výrobních pásů závodu automobilky Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku a byl rovněž prvním vozem, který tehdy nově otevřená slezská továrna začala vyrábět.
Hyundai i30 byl vyvinut ve vývojovém centru v německém Rüsselsheimu jako vůz speciálně určený pro evropské trhy se snahou uspět v nabité nižší střední třídě. Jeho sesterským modelem je Kia Cee´d (název byl později změněn na Ceed), která se vyrábí ve slovenské Žilině od konce roku 2006 a byla postavena na stejné platformě jako Hyundai i30.
Typ i30 se představil jako hatchback i praktické kombi a v první generaci ho nošovická automobilka vyrobila přes 267.000 kusů. Továrna tyto vozy exportovala do 48 zemí Evropy, Blízkého východu a severní Afriky. Druhá, prostornější generace i30, byla uvedena v lednu 2012 a kromě nových motorů nabídla i standardní pětiletou komplexní záruku. Z výrobní linky sjelo více než 373.000 těchto vozů .
Třetí, současná generace i30, se v Nošovicích vyrábí od prosince 2016 a v roce 2018 přibyla k hatchbacku a kombi karosářská varianta fastback. Nabídka motorů zahrnuje přeplňované motory s nižším zdvihovým objemem, které se vyznačují vyšší hospodárností, ale milovníkům sportovnějšího svezení je k dispozici i vysokovýkonná varianta N s dvoulitrovým přeplňovaným čtyřválcem, která poskytuje až 280 koní. "Pečlivě jsme naslouchali potřebám zákazníků, abychom mohli vytvořit vůz pro každého. Nová generace i30 je vozem, který v Evropě ztělesňuje naši DNA: cenově dostupný, s přitažlivým designem, inovativní technikou a skvělými jízdními vlastnostmi," uvedl při představení vozu viceprezident společnosti Hyundai Motor Europe zodpovědný za marketing Jochen Sengpiehl.
Hyundai i30 od počátku patří k pilířům evropských prodejů jihokorejské automobilky, dobře si vede i na českém trhu, kde je jeho hlavním konkurentem Škoda Octavia. Za loňský rok modelu i30 patřila v ČR čtvrtá příčka s 10.304 prodanými kusy a zároveň se stal nejprodávanějším vozem mezi těmi, na jejichž kapotě není znak Škoda.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
