Zúčastnil jsem se novinářské akce TOYOTA OFFROAD DEN. Program byl tak pestrý, že by byla škoda vměstnat ho celý do jednoho článku. Proto vám budeme přinášet zážitky z této povedené akce ve větším množství článků.
Nedávno jste si mohli přečíst, jaké je to na místě spolujezdce v ostrém hot hatchi se závodníkem rally, Petrem Semerádem. Nyní vám ze stejné akce přinášíme další silný zážitek. A tím je jízda ve sportovní Toyotě Supře nové generace v barvách staré Supry z kultovního prvního dílu série Rychle a zběsile.
Stejně jako v případě GR Yarisu jsem neusedl na místo řidiče, ale čekalo na mě sedadlo spolujezdce. Za volant pak usedl Aleš Jirásek, který má za sebou mnohé úspěchy na okruzích za více než 20 letou závodnickou kariéru a má skvělou hlášku "Jediný sport na světě je motorsport, vše ostatní je pouze tělocvik."
Aleš, ač je zvyklý na vozy Mercedes-Benz nebo na závodní speciál Praga R1T, tentokrát sedlal novou Toyotu Supru. Toto japonské kupé s německou technikou je poháněno třílitrovým řadovým šestiválcem BMW o výkonu 340 koní s točivým momentem 500 N.m., který putuje na zadní kola přes 8 stupňovou automatickou převodovku. 1520 kg vážící kupé se díky tomuto motoru rozjede z 0 na 100 km/h za 4,3 s a akcelerace může pokračovat až ke 250 km/h, kde Toyotu v rozletu zastaví omezovač.
Usedám k Alešovi na sedadlo spolujezdce do Supry v barvách z filmu Rychle a zběsile a připadám si trochu jako Vin Diesel sedící vedle Paula Walkera. Minimálně účes mám s Vinem stejný, ale Aleš narozdíl od Paula nebude jezdit jen rovně, ale čekají ho 3 kola na 1300 m dlouhém okruhu plným zatáček a spadaného listí.
Supra byla na okruhu nečekaně rychlá a schopná. Tratí, kam se se svým charakterem vůbec nehodila, prolétla díky Alešovi za volantem za doprovodu úžasného zvuku z výfuku, nečekaně rychle. Stopky jsem neměl, ale hádám, že Petr Semerád byl s GR Yarisem asi o něco rychlejší, přeci jen hot hatch s náhonem na všechna čtyři kola se na této trati cítil více jako ryba ve vodě.
Jako bonus pro nás byla připravena ještě třetí rychlá jízda a tentokrát vozem, který se sem už vůbec nehodil. A tím bylo velkolepé luxusní GT od prémiové japonské značky. Lexus LC500 je uznané GT, ale rozhodně to není malý obratný sporťáček na nějaké okreskové řádění. Ale Aleš, i když říkal, že určité úseky trati raději trochu vypustí, ať se Lexus netrápí, má řízení v krvi, a s osmiválcovým GT o výkonu 477 koní s hmotností 2 tuny byl pekelně rychlý. Tam, kde já osobně bych si troufl jet tak 80 km/h, jsme letěli téměř 160 km/h, a nejednu zatáčku jsme s tímto mastodontem prolétli bokem za doprovodu zoufalého kvílení zadních kol, marně hledajících alespoň trochu trakce na po ránu ještě vlhkém asfaltu.
Na závěr bych rád opět poděkoval společnosti Toyota a Alešovi Jiráskovi za úžasný zážitek.
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.