Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Americký výrobce elektromobilů Rivian Automotive zvýšil cenové rozpětí své primární veřejné nabídky akcií (IPO). Připravovaný vstup na burzu by tak podnik mohl ohodnotit až na 65 miliard dolarů (zhruba 1,4 bilionu Kč).
Rivian by tak v tržní hodnotě mohl podle ČTK překonal automobilku Stellantis, která nedávno vznikla spojením italsko-americké společnosti Fiat Chrysler s francouzským konkurentem PSA. Informovala o tom dnes agentura Reuters.
Rivian nyní předpokládá, že příští týden v rámci IPO prodá 135 milionů akcií za 72 až 74 dolarů za kus. Měl by tak získat téměř deset miliard dolarů. Dříve počítal s prodejní cenou v rozpětí od 57 do 62 dolarů.
Investoři podle agentury Reuters sázejí na to, že Rivian se stane dalším velkým hráčem v odvětví, kterému nyní dominuje americký výrobce elektromobilů Tesla. Rivian v současnosti výrazně investuje do zvyšování výroby.
Pětinový podíl v Rivianu nyní vlastní americký internetový obchod Amazon. Ten si již v rámci snahy o snižování emisí od Rivianu objednal 100.000 dodávkových automobilů s elektrickým pohonem.
Vstup na burzu je jedna věc, prodej vozů zákazníkům konkurence, zvlášť když o elektromobily stále není extrémní zájem, věc druhá. Uvidíme, kam se bude osud Rivianu na akciových trzích ubírat.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
