Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Při brouzdání inzertními stránkami člověk sem tam narazí na díla kutilů domácích. Občas je výsledek funkční a i hezký, jindy je to nesmysl bez užitku. Dnes vám chci blíže ukázat sice zajímavý výtvor, ale za oběť mu padl dnes již poměrně ceněný veterán. Pro správné zobrazení klikněte na fotografie.
V inzerátu pod podivnou čtyřkolkou stojí napsáno:
"Prodám skútr prase před renovací většina dílů kola vidlice řidítka a i jiné dily k motorce rok 1959 motor má kompresy číslo motoru souhlasí se štítkem bez dokladů."
Dle textu inzerátu leze vyvodit, že většina dílů k přetvoření čtyřkolky zpět na skútr je součástí prodeje. Ale já osobně se obávám, že na Praseti zanechala nenávratné škody svářečka, když bylo potřeba přidělat karoserii a motor skútru na podivný podvozek, který je něco mezi čtyřkolkou a zahradním traktůrkem.
Co víc k prasekolce říct? Možná ještě můžeme zmínit, z čeho vlastně vychází. CZ 175/501 Čezata (Prase) je dvoumístný motocykl kategorie skútr, vyvinutý Českou zbrojovkou Strakonice, vyráběný od roku 1957 do roku 1960. V roce 1960 byl nahrazen modernizovaným typem ČZ 175/502 Čezeta. Vývoj byl zahájen v roce 1950 v českobudějovické České zbrojovce. Prototyp spatřil světlo světa v roce 1956 a v roce 1957 vznikla první třísetkusová série. Hned v prvním roce výroby zaujal zákazníky ve dvaceti zemích světa.
Motor je dvoudobý, vzduchem chlazený jednoválec s obsahem 172 cm³. Jeho výkon je 8 koní při 4750 ot./min. Maximální rychlost 80 km/h a spotřeba 3,2 l/100 km.
(zdroj Wikipedia)
Originální inzerát:
https://www.sbazar.cz/nakladnitaxi.mala/detail/150335572-cz-175-skutr-prase
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
