Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mitsubishi pustilo do světa první oficiální informace o připravované nové generaci terénního pick-up L200.
Ten by měl být oficiálně poprvé představen v prosinci na autosalonu v Boloni a na trhu se objeví během prvního čtvrtletí příštího roku. Stejně jako jeho předchůdce se nový L200 bude vyrábět ve filiálce v Thajsku. Nový pick-up nebude mít jednoduchou pozici, pokud chce navázat na úspěchy svého předchůdce, jehož se od roku 1988 vyrobilo přes 700 tisíc. Jak naznačuje design přední části, bude mít nový pick-up hodně společného s konceptem Pajero Evo 2+2 z roku 2002 a následného závodního speciálu pro závody typu Paříž-Dakar Pajero Evolution. Vůbec atraktivní design bude zřejmě jedním z největších lákadel tohoto automobilu, což naznačuje již zajímavě tvarovaná dvoukabina a aerodynamicky optimalizovaná příď s typickými znaky nové generace automobilů Mitsubishi. K tomu by měla mít kabina ve verzi DoubleCab největší interiér ve svém segmentu. Nový L200 bude k dispozici také jako dvoumístný SingleCab a čtyřmístný Club Cab, do svého segmentu pak poprvé vstoupí s vyspělým systémem pohonu SS4WD, který známe například z velkého Pajera. Chybět však nebudou ani systémy kontroly trakce a jízdní stability, standardem by měla být 17palcová kola a L200 by měl údajně mít nejmenší poloměr otáčení ve své třídě. Revoluce se odehraje i pod kapotou, současný turbodiesel 2,5 litru nahradí moderní agregát se vstřikováním common-rail splňující normy Euro IV. Základem konstrukce L200 bude zcela přepracovaný žebřinový rám z uzavřených profilů vyrobený technologií hydraulického tváření, zadní kola budou nezávisle zavěšená, vzadu zůstane tuhá náprava.
Foto: Mitsubishi Motors
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?