Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Premiérový start s novou specifikací Škoda Fabia R5 Evo má před sebou posádka ACCR Czech Rally Teamu – Filip Mareš a Jan Hloušek. Se startovním číslem 4 odstartuje mladá dvojice do závěrečného podniku evropského šampionátu FIA ERC – Rally Hungary.
V domácím mistrovství skočili Filip Mareš s Honzou Hlouškem na druhém místě absolutního pořadí a úspěšnou sezónu korunovali na „barumce“ ziskem titulu mistrů Evropy v kategorii ERC1 Junior. Ta jim, kromě samotného výsledku, přinesla i finanční odměnu pro další starty v mistrovství Evropy. „Letošní sezóna pro nás byla úspěšná, obzvláště titulu v ERC1 Junior si skutečně cením. Kromě vítězství nám tato trofej umožnila startovat na dalších dvou závodech FIA ERC, přičemž prvním z nich je právě nadcházející Rally Hungary. Premiérově se také představíme s Fabií R5 Evo. S novou specifikací jsme se seznámili zatím jen krátce při úterním testu a další poznatky nám přinesou až maďarské rychlostní zkoušky. Kartami bude zřejmě míchat i počasí, takže nás nečeká nic jednoduchého,“ prozradil krátce před startem závodu Filip Mareš a dodal i postřehy ze seznamovacích jízd: „Tratě rychlostních zkoušek jsou krásné, ale náročné. Střídá se na nich mnoho charakterů. Největším kořením bude ale určitě bláto, které je na velké části soutěže.“
Rally Hungary odstartuje v pátek 8.11.2019 dopolední kvalifikací a krátce před 19:00 hod, superspeciální diváckou zkouškou Rabócsiring. Pro celkem 102 přihlášených posádek připravili pořadatelé 211 kilometrů rychlostních zkoušek.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.