Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Většinou žijí ve stínu svých parťáků, ale jejich práce zásadně rozhoduje o výsledku. O kom je řeč? O spolujezdcích rally. O druhé polovině posádky, která nese obrovskou zodpovědnost. Existuje řada projektů výchovy jezdců, jezdeckých škol a kurzů pro závodníky. Spolujezdci se učí sami, od svých kolegů a kamarádů. Právě proto otevírá Autoklub ČR Spolujezdeckou akademii.
Po dohodě s Pavlem Dreslerem – spolujezdcem Jana Kopeckého a úřadujícím mistrem světa ve WRC2 jsme připravili koncept samostatných kurzů, aby se zájemci mohli zařadit do programu i v průběhu roku. Úvodní seminář je zaměřen na základní předpoklady, které by měl současný spolujezdec splňovat. Jedná se především o znalosti disciplíny rally, důležitých dokumentů a předpisů, dále předzávodní příprava včetně logistického zabezpečení a komunikace. Jedním z nejdůležitějších témat bude pochopitelně příprava, sestavení a práce s rozpisem. Účastníci budou seznámeni s různými situacemi, se kterými se mohou během závodu setkat. To bude navíc podpořeno rozborem onboardů. Spolujezdecká akademie je určena pro zájemce od 17 do 30 let.
Navazující semináře budou zaměřeny především na komunikaci, marketing a mediální prostředí. V neposlední řadě budou účastníci seznámeni s psychologickými aspekty práce spolujezdců, jako je například situační povědomí, rozhodovací proces, faktory spolehlivosti a stresové faktory.
První letošní seminář proběhne v neděli 7. dubna 2019 od 10:00 hod. v budově Autoklubu ČR.
Pro další informace a přihlášení do Spolujezdecké akademie používejte níže uvedený kontakt.
Spolujezdecká akademie AČR
Jan Možný
email: mozny@autoklub.cz
tel: 724 544 969
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.