Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Viac ako dvojmesačnú pauzu v slovenskom rally kalendári vyplnil XIQIO Racing Team absolvovaním niekoľkých kopcových podujatí. Treba povedať, že sa mu tu naozaj darilo. Teraz však už košický tím mieri opäť do rally, na južnú Moravu.
Tomáš Ondrej s Adamom Gömörim a Škodou Fabia WRC, posádka košického XIQIO Racing Teamu, v rámci prvého kola Majstrovstiev Slovenska v rally obsadila nielen najvyššiu priečku v triede 11, ale aj piate miesto absolútneho slovenského poradia. T6o nebol zlý rozbeh do sezóny, aj keď Tomáš už vtedy avizoval, že po drobných úpravách dokáže Škoda Fabia WRC podať aj lepší výkon. Aj z toho dôvodu spoločne s ňou absolvoval Tomáš Ondrej tri kolá Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu. Tu nielenže otestoval nové nastavenia vozidla, ale dosahoval aj výrazné úspechy v rámci absolútneho poradia a navyše neochvejne vedie nielen skupinu A, ale aj triedu A nad dva litre.
„Som rád, že sa opäť vraciame do rally súťaží, kde naša Škoda Fabia WRC predovšetkým patrí. Súťaž na južnej Morave bude nielen pre náš tím, ale aj Tomáša s Adamom novinkou, keďže sme sa jej ešte nikdy nezúčastnili. Na druhej strane sme o jej výbornej organizácii veľa počuli. Čo sa konkurencie týka, tá bude v Hustopečiach naozaj silná, ale aspoň uvidíme, ako naša posádka obstojí v rámci celo československého porovnania. Verím, že sa nám bude dariť a Tomáša s Adamom privítame na cieľovej rampe,“ povedal pred súťažou Marián Mičák, manažér XIQIO Racing Teamu.
Podujatie AGROTEC PETRONAS Syntium Rally Hustopeče 2016 odštartuje ako druhé tohtoročné podujatie slovenského rally šampionátu v dňoch 17. – 18.6.2016. Štart súťaže je už počas nadchádzajúceho piatka (17.6.2016) o 19 hodine 15 minúte a cieľ v sobotu (18.6.2016) o 15-tej hodine.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.