Zatímco srpen patřil v motoristickém kalendáři k volnějším měsícům, přelom srpna a září dal všem českým vyznavačům rally pořádně zabrat. Jednak byla na řadě soutěž ze všech nejtěžší a nejslavnější, zlínská Barum Czech Rally Zlín, a týden po ní se přihlásil o slovo i čtvrtý letošní sprint, konající se v okolí Vyškova.
Pro posádky, které se účastní obou seriálů, nic jednoduchého. Martin Vlček s Richardem Lasevičem mají dobře rozjeté oba šampionáty, a tak ani Vyškov, ani domácí barumku nemohli vynechat. Bylo jasné, že je čekají dva náročné víkendy hned po sobě v maximálním nasazení. Na Barum rally se „Vlčák“ už několik let neúspěšně snaží o dosažení cílové rampy. Předloni zůstal stát jen několik kilometrů před cílem s technickou závadou, během předešlého ročníku přemíra snahy vyústila v kolostřešní kombinaci. Letos se proto rozhodl zcela změnit strategii. „Po sedmiletém marném snažení jsme to letos pojali opačně. Dříve jsme se moc snažili dojet do cíle a nevycházelo to, letos jsme vše vzali z druhé strany - počínaje přístupem, kdy jsme si jízdu opravdu užívali, až po změnu tradičního ubytování za novou lokalitu, a výsledek se dostavil,“ prozrazuje svůj recept na úspěch pilot.
Už desáté místo po první etapě bylo na nejobsazenějším českém závodě slušným počinem. V neděli navíc pole favoritů ještě prořídlo, a tak mohla posádka Svarmetal Motorsportu svůj výsledek vylepšit. Osmé místo absolutně, pozice pátých nejrychlejších Čechů a na sedmý pokus konečně zdolaná barumka znamenaly pro „Vlčákovu“ výpravu více než uspokojivý výsledek. „Jediné, co se nezměnilo, byla Pindula - opět jsme ji neprojeli normálně. Při prvním průjezdu jsme absolvovali výlet na louku a při druhém jsme dojeli sanitku, mířící k Romanu Odložilíkovi dříve, než nám stačili vyvěsit žlutou vlajku. Byli jsme moc rádi, když jsme viděli, že posádka je relativně v pořádku… Takže lze konstatovat, že vše se dá změnit, pouze Pindula je pro nás neměnnou konstantou,“ zhodnotil závod „Vlčák“.
Richard Lasevič jeho slova doplnil: „Barumka měla být vrcholem letošní sezony a nám poskytla sedmý pokus na její zdolání. Byla to opravdu naše imaginární K2, kterou jsme konečně zlezli. Sice bylo pár problémů s dobíjením, s motorem, s výletem na Pinduli (jak jinak taky a kde jinde, že?), nejvíce mne ale rozhodil rozjetý zip u kombinézy a následný stres, že nebudu moci vykonávat jisté potřeby, jako jiní kluci. Vše ale nakonec dopadlo skvěle a my si mohli udělat zářez do palubovky.“
Na oslavu špičkového výsledku, ale i na načerpání sil a přípravu techniky zbylo před vyškovskou rally jen několik dní. Vzhledem k tomu, že se „Vlčák“ choval k fabii zdvořile, řešili mechanici z Orsák Rally Sportu naštěstí jen standardní údržbu. Ve čtvrtek se tedy posádka mohla vydat směrem k Vyškovu, kde sprintové mistrovství chybělo dlouhé čtyři roky. Říká se, že nic netrvá věčně a stejné to bohužel bylo i s charakterem dříve atraktivní a oblíbené soutěže. „Pamatoval jsem si tuto rally jako rychlou, ale i docela technickou. Bohužel, z minulých tratí zbylo torzo a soutěž zůstala jen rychlou. Přesto patří pořadatelům dík, že zvládli v časovém a finančním presu soutěž uskutečnit, jinak by torzo zbylo i z „malého mistráku“. Hned po seznamovačkách se zdálo být jasné, které vozy obsadí první dvě místa a tak se také stalo,“ neskrýval rozčarování z trati Richard, který shodou okolností přesně před dvaceti lety absolvoval svůj první vyškovský start ve voze Wartburg, zvaném Helmut.
Očekávaný scénář se naplnil. Na rychlých úsecích, zpomalených retardéry, se cítily jako ryby ve vodě silná „wéercéčka“, a tak na většině „erzet“ vypadalo pořadí první Tomaštík, druhý Trněný. Pouze lesní Kuchlovská „erzeta“ se charakterem vymykala a po suverenitě „wrců“ zde nebylo ani památky. Její souhrnná kilometráž bohužel netvořila ani třetinu z celkové délky závodu. „Snažili jsme se trochu znepříjemnit „wrcům“ život jízdou ve stylu "živé nás nedostanou", ale bylo to marné, bylo to marné, bylo to marné. Mít ojnice ručičky a boxerky, tak odcházíme s Vlčákem každý s monoklem. Tím pádem se bojovalo až o pozice od třetího místa a my jsme moc rádi, že jsme to právě my, kdo bronz vybojoval. Mezi pozitiva řadíme i výborně fungující pneumatiky Hankook, které jsme měli obuté po celou soutěž,“ uzavřel hodnocení poklidné, vydařené, ale tentokrát dost „letecké“ vyškovské rally Richard Lasevič.Osmé místo z barumky a bronz z Vyškova znamenají pro Martina Vlčka s Richardem Lasevičem upevnění lichotivého postavení v obou seriálech. Čtvrtá pozice v klasifikaci Mezinárodního mistrovství ČR v rally a zejména třetí příčka v Mistrovství ČR ve sprintrally jsou jasným signálem, že pro posádku Svarmetal Motorsportu sezona zdaleka nekončí. Nejbližší start je naplánován na sobotu 20. září, kdy se uskuteční další díl sprintového seriálu - Rally Jeseníky.
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.