Na konci června se v malebném kraji jihomoravských vinic sešly k dalšímu měření sil nejen posádky MMČR, ale v sobotní etapě startovaly i dvojice zařazené do Poháru ČR v rally. Mezi těmito startujícími opět nechybělo duo Tomáš Janíček a Jan Mikulík.
Hustopečská soutěž nabízí zajímavou směsku povrchů. Od širokých rovných asfaltů, přes úzké cesty s kvalitním a méně kvalitním asfaltem, až po šotolinové úseky. Na těchto cestách a cestičkách se už od brzkého pátečního rána pohybovala i tréninková felicie s moravskou posádkou. „Na rally Hustopeče jsem se vyloženě těšil, protože jsem měl o podobě RZ představu již z minulosti, kdy jsem zde jel jako „špion“ jedné z posádek MMČR. Nedokážu říct, kde jinde v republice se na jedné RZ jede jak po širokém pěkném asfaltu, tak po úzkém asfaltu nebo šotolině. Moc pěkné a náročné,“ zhodnotil hustopečské erzety Tomáš Janíček. „Některé úseky mi přišly až moc rychlé, ale na šotolinové pasáže jsem se moc těšil. Dobře totiž vím, že Tomáš je velký šoumen, což v kombinaci se šotolinou znamená, že se bude jezdit dveřmi napřed. A to já mám rád,“ dodal natěšený Honza Mikulík. V pátek večer se ještě ogaři zašli pro inspiraci podívat na RZ 2 ke známému místu před rozhlednou. A pak rychle spát, aby byli na sobotu fit.
Sobotní ráno začínalo Starovickou polookruhovou rychlostkou a kluci nechtě nechat nic náhodě vletěli do této erzety jako draci. Dravý styl se odrazil i na výsledku, kdy se jim podařilo porazit i mnohé posádky z velkého mistráku. V rámci poháru se usadili na pátém místě celkově a vedli třídu V/2 o 14,4 sekund před Tomášem Macháčkem. Ovšem na další rychlostní zkoušce si vybralo daň zablácené místo, kde mnoho dalších posádek ztratilo cenné vteřiny. „O tomto místě jsme věděli, ale i přes velmi opatrný příjezd k levé zatáčce se nepodařilo auto udržet na cestě. Zjednodušeně řečeno auto nezabrzdilo, nezatočilo, nijak nereagovalo na mé pokusy udržet hondu na trati, což bylo vzhledem k 15cm vrstvě mokrého bláta asi normální. Nicméně jsme zastavili několik vlásků od stromu, který už někdo před námi označkoval. Poté jsme vycouvali a s citelnou ztrátou pokračovali dál,“ popsal krizovou situaci Tomáš. Díky tomuto nepříjemnému momentu se začal rýsovat zajímavý souboj s Tomem Macháčkem, který v po druhé pohárové zkoušce vedl třídu o 1,7 vteřiny. Při druhém průjezdu polookruhovou erzetou se Janíčkovi s Mikulíkem podařilo úder v podobě vyhrané zkoušky Macháčkovi vrátit a dostat se zpět do vedení ve třídě. Následně přišla zkouška, kde měla naše posádka krizový moment při prvním průjezdu. Tentokráte se jezdecké chyby kluci vyvarovali a navrch přidali svému soupeři další vteřinky. Po čtyřech odjetých rychlostkách se Janíček s Mikulíkem usadili na třetím místě v Poháru ČR v rally. Nutno sportovně přiznat, že na tomto průběžném výsledku mělo lví podíl i odstoupení Šimurdy a jezdecká chyba Kašpara, který ztratil mnoho cenných vteřin v blátě. Ve třídě vedli Tomáš s Honzou o pouhých 6,5 vteřin před Macháčkem, což slibovalo v odpoledních sekcích zajímavé souboje.
Odpoledne na posádky čekaly dva průjezdy RZ Bořetice a RZ Diváky rozdělené jednou servisní zastávkou. Ovšem hned při prvním průjezdu RZ Bořetice s pořadím zamíchala vyšší moc v podobě defektu. „Nedokáži říct, proč jsem auto do toho katu dal. Nejspíš jsem přeslech „nekat“, nebo jsem si to spojil se zatáčkou, která byla dříve a ta se katovala anebo jsem se nechal jenom začátečnicky nalákat do místa, které bylo prostě vyjeté ostatními posádkami. Přesto si myslím, že to nebyla taková rána, aby to guma nepřežila. Takže jsme po vzoru z Krkonoš jeli zase nějakých šest kilometrů na defektu. Dlužno dodat, že už nám jízda na defektu docela jde J. Tady patří velké díky Zbyňkovi Hrabcovi, který nám v cíli erzety půjčil klíč, když jsme tím naším nemohli povolit kolo,“ okomentoval kritické okamžiky Tomáš. Nabraná ztráta samozřejmě promluvila do pořadí a u naší posádky nastal propad pořadím dolů. Najednou z toho byl ve třídě stříbrný post a 7. místo v Poháru. Vzhledem k tomu, že se kluci s Macháčkem dosud tahali o vteřiny, nemělo smysl útočit na první místo ve třídě, protože to by znamenalo porážet svého největšího soupeře o 20 vteřin na každé další zkoušce a na tento rozdíl byl jejich vzájemný souboj až příliš moc vyrovnaný. Proto se Tomáš s Honzou rozhodli zbytečně neriskovat a na závěrečných erzetách už jen udržovali nastolený stav, tudíž do závěru soutěže se na pořadí nic nezměnilo. Což znamená, že posádka Tomáš Janíček – Jan Mikulík dokončila Rally Hustopeče na 7. místě absolutní klasifikace v rámci Poháru ČR v rally, na 2. místě ve skupině V a stříbrná příčka patří posádce také ve třídě V2. „Musím říct, že se mi závod moc líbil, jak po stránce organizační, tak po stránce rychlostních zkoušek. I díky tomu, že jsme startovali v soutěži společně s posádkami v MMČR, dosáhly erzety délky 113 km, což je pro nás v podstatě dvojitý sprint. Myslím, že můžu mluvit i za Honzu, když řeknu, že jsme si závody moc užili. A za sebe, pokud to bude možné, příští rok pojedu rád znovu. Závěrem bych chtěl poděkovat Honzovi za bezchybné čtení rozpisu a samozřejmě všem okolo, kteří nám se závody pomáhají,“ zhodnotil hustopečský závod Tomáš Janíček. „Pro mě to byl opět úžasný zážitek, protože jet s takovým jezdcem jako je Tomáš, to je opravdu paráda. Poté, co nás defekt vyřadil z boje o vítězství ve třídě, jsme si závěr opravdu užili, bo Tomáš tahal za ručku všude, kde to šlo. A moje ruka byla taky hodně často v permanenci, neboť jsem pro změnu mával na všechny kameramany a fotografy, které jsem podél tratí viděl. Jen doufám, že pro letošek už máme vydefektováno, i když v jízdě po disku se závod od závodu zlepšujeme J,“ doplnil své postřehy po závodě Honza Mikulík..
Na Valašské rally posádka Tomáš Janíček – Jan Mikulík nestartuje, neboť Honza přesedne na horké sedadlo k Filipovi Randýskovi. Ale už na konci července můžete naši posádku vidět na startu Rally Kostelec. „Přijeďte nás povzbudit. Vaše mávání podél tratí nám přidává pomyslné koně pod kapotou,“ vzkazuje posádka svým fanouškům.
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.