Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Na start Rallye Český Krumlov nasadil tým ROTO Plzeň opět Martina Búše navigovaného Jiřím Hovorkou s vozem Subaru Impreza WRX STi. Jejich cílem bylo postupně zrychlovat.
Na start Rallye Český Krumlov nasadil tým ROTO Plzeň opět Martina Búše navigovaného Jiřím Hovorkou s vozem Subaru Impreza WRX STi. Jejich cílem bylo postupně zrychlovat. „Proti loňskému ročníku přibylo kvůli větší bezpečnosti velké množství retardérů a rychlostní zkoušky se přesunuly více mimo vesnice. Tratě se nám tady moc líbí a už se těšíme na závod,“ řekl po seznamovacích jízdách Martin Búš. Martin s Jirkou startovali v Evropském poháru, proto dostali od pořadatelů přidělené startovní číslo 5. V pátek v poledne se posádka zúčastnila shakedownu na českobudějovickém výstavišti. Odpoledne se už jelo naostro. Po čtyřech úvodních měřených testech byla posádka průběžně na 2. místě v Evropském poháru. „V poháru jsme museli jet na nových pneumatikách, ale ty zatím existují jen ve verzi na sucho. Mokrá směs ještě není. Stejné podmínky měl pouze Antonín Tlusťák, který rovněž startoval v Evropském poháru, jenže ten brzy odstoupil a my jsme se neměli s kým porovnávat. V první sekci moc nepršelo, tak to šlo. Zajížděli jsme slušné časy a bylo vidět zrychlení oproti minulé soutěži v Klatovech,“ vzpomíná mladý pilot Martin Búš. Na dalších třech rychlostních zkouškách začalo hustě pršet a pneumatiky se projevily v tom horším světle. „Noční rychlostky jsme jeli hlavně na jistotu. Nové pneumatiky mají zpomalit rally, ale závodit na nich s konkurencí, která jela klasické pneumatiky bylo téměř nemožné a deprimující. Jízda na vodě nebyla téměř vůbec čitelná. Proto jsme tomu přizpůsobili jízdu, nezapínali ALS a chtěli hlavně dojet do cíle. To se muselo na časech nutně projevit,“ podělil se o dojmy z nočních zkoušek Martin Búš.
Osudnou se pak pro Martina s Jirkou stala sedmá rychlostní zkouška. K jejímu konci přijeli do rychlé pasáže s retardérem těsně za jednou ze zatáček. V retardéru havaroval Rus Dmitriy Myachin startující s Renaultem Clio R3 o minutu dříve. Zablokovaný retardér plný diváků, kteří pomáhali vůz vyprostit, se objevil skutečně za zatáčkou na poslední chvíli. „Když jsem vyjel ze zatáčky a přímo ve stopě retardéru zahlédl lidi a světla od auta, měl jsem jen zlomek sekundy na rozhodnutí. Nikdo nás předem nevaroval. Cesta byla hrozně kluzká a tekla po ní voda. Riskovat v těchto podmínkách manévrování před diváky, kteří v prostředku ucpané tratě vyprošťovali auto po tmě, nebylo možné. Auto jsem strhl mimo trať. Škody na karoserii nejsou téměř žádné, podvozek to ale odnesl pořádně,“ popsal kritický moment Martin Búš.
Posádka sice zabránila střetu s diváky a ruskou posádkou, ale sama jen s velkým štěstím netrefila žádný strom v aleji. Pokračovat v závodě s poškozeným autem bohužel nemohla.
Další soutěží, kde se tým ROTO Plzeň s Martinem Búšem měl objevit, byla německá Thüringen Rallye. Týden na opravu značně poškozeného podvozku ale nestačí, takže dalším vystoupením bude až Rally Hustopeče, které se pojedou 21. – 23. června.
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?