Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Po zisku titulu absolútneho majstra Slovenska v rally sa slovenský RUFA Šport Team opäť predstaví na podujatí rally. V tomto prípade to bude u našich západných susedov, vo Vsetíne.
Na podujatí PSG –Partr Rally Vsetín nie je slovenský RUFA Šport Team žiadnym neznámym tímom. Už v minulosti sa tu niekoľkokrát predstavil aj so svojim stabilným jazdcom Grzegorzom Grzybom a jeho spolujazdcami. V tomto roku však Grzegorz Grzyb bude na rally vo Vsetíne absentovať. „Je pravdou, že náš tím vo Vestíne vždy v minulosti reprezentoval náš stabilný jazdec Grzegorz Grzyb. Teraz sme však Grzegorza uvoľnili a to z dôvodu, že ho v Poľsku presne počas Rally Vsetín čaká boj na poslednej súťaži poľských majstrovstiev. Tu má ešte šancu zabojovať o druhú priečku v absolútnom poradí. Náš tím preto, na odporučenie Mirka Houšťa z JM Engeenering, ktorý nám prenajíma súťažné vozidlo, vyskúša vo Vsetíne mladého talentovaného jazdca Miroslava Jakeša a jeho spolujazdca Igora Noreka. Všetko sa to udeje v spolupráci s osvedčeným vozidlom Škoda Fabia S2000. Angažovanie mladého jazdca v našom tíme nie je nijakoužiadnou novinkou, už v minulosti sme skúšali niekoľko iných jazdcov a snažili sa im dať šancu presadiť sa v profesionálnom tíme a určite tak budeme činiť aj v budúcnosti. Výkony Mira Jakeša som sledoval už v minulosti a aj keď je to zatiaľ iba dohoda na jednu súťaž, verím, že hanbu nespraví a bude jazdiť aj vo Vsetíne na špici,“ vysvetlil dôvod neúčinkovania Grzyba vo Vsetíne manažér RUFA Šport Teamu, Ľubomír Kleman.
V rámci podujatia PSG – Partr Rally Vsetín sa celkovo predstaví takmer stodvadsať súťažných posádok, pričom pre všetkých organizátor pripravil trať o celkovej dĺžke vyše dvestodvadsať kilometrov, z čoho je šesťdesiatsedem súťažných. PSG – Partr Rally Vsetín odštartuje tak trochu netradične v nedeľu (21.10.2012) o pol deviatej ráno a meno víťaznej posádky sa dozvieme v ten istý deň tesne po šestnástej hodine.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.