Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Letošní bilance tovární posádky týmu ŠKODA Motorsport Kopecký-Dresler je famózní: tři starty, tři vítězství!
Systémem start-cíl zvítězila posádka továrního týmu ŠKODA Motorsport Jan Kopecký s Pavlem Dreslerem v druhém podniku Mezinárodního Mistrovství České republiky v rally. Stejně jako na úvodním podniku českého mistrovství lednové Jänner rally a soutěže IRC na Kanárských ostrovech v minulém týdnu, nenašla posádka týmu ŠKODA Motorsport přemožitele.
Kopecký s Dreslerem potvrdili skvělou letošní formu a rovněž očekávání hlavních favoritů českého šampionátu. Od začátku soutěže udávali tempo a zbytku pole se krok za krokem vzdalovali. Tři letošní starty (Jänner, Kanárské ostrovy, Valaška) přetavila posádka týmu ŠKODA Motorsport ve tři vítězství. Druhý dojel na Valašce úřadující český šampion Roman Kresta s privátní Fabiíí Super 2000.
Jan Kopecký: „Na všech letošních soutěžích jsme zvítězili a tak můžeme být maximálně spokojení. Máme rovněž radost, že jsme se mohli v tom nejlepším světle ukázat českým fanouškům. Velký dík patří celému týmu za špičkový výkon v našem nabitém soutěžním programu.“
Český rallyový šampionát pokračuje třetí soutěží 20.-21. dubna na Rally Šumava.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.