Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
117 posádek se přihlásilo do prvního podniku MMČR v Rakousku. Zajímavá jména nechybí.
V první řadě se bude účastnit tovární tým Škoda s Janem Kopeckým a Juho Hänninenem. Další Fabii povede Tlusťák, Odložilík, Baumchlager, a Ital Vergano. Peugeot 207 S2000 bude řídit Pavel Valoušek a Luca Betti. Mini prožene na sněhu Václav Pech. Chybět by neměla ani Fiesta Solowowa.
Přihlášen je i rychlý dědeček Blomqvist. Našich dalších pilotů pojede Tomaštík, Štěpánek, Tuček, Martin Semerád a další.
Prohlédnout seznam přihlášencýh můžete ZDE
Seznam přihlášených do rakouského mistrovstvíje ZDE
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
