Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dnešní zamračený den využili k jednomu z posledních testů před rally Bohemia tři jezdci, kteří se na XXXVI. ročníku mladoboleslavské soutěže představí za volantem Škody Fabia S2000.
Na již tradičním místě někdejší rychlostní zkoušky Březovice – Bezdědice, bylo od ranních hodin možno vidět nejprve tovární barvy Škoda Motorsport a oba jezdce Jana Kopeckého i Juho Hänninena.
Později, před polednem do malé vesničky dorazil i norský mladík Andreas Mikkelsen, aby „vyladil“ škodovácký speciál na svůj druhý start na této soutěži. V roce 2007 se v Mladé Boleslavi představil jako první se speciálem S2000 (Fiat Grande Punto Abarth S2000).
Mikkelsen, jemuž byl k ruce nápomocen legendární pilot továrního týmu Ladislav Křeček, se na trati mnohokrát neobjevil. Převážnou část testu byli v permanenci mechanici MRT WRT by Nocentini, kteří neustále ladili nastavení pro norského mladíka. Přesto se naší kameře podařilo natočit několik záběrů z jeho testu.
O pár kilometrů dál, v Motorlandu Bělá pod Bezdězem si v podvečer speciál Škoda Fabia S2000 vyzkoušel také navrátilec na soutěžní tratě, Štěpán Vojtěch.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.