Po tragických událostech v závěru loňského roku a na samotném začátku letošní sezóny se jezdci organizovaní v Asociaci jezdců rallye začali oprávněně obávat, že dosavadní limit plnění na škody způsobené třetím osobám na trati rychlostních zkoušek ve výši 5 milionů Kč na celé startovní pole je zoufale málo.
Své by o tom mohl například vyprávět jeden z předních českých jezdců, který byl jako držitel vozidla soudem první instance odsouzen k úhradě části náhrady škody poškozenému, který stál sice za páskou, avšak z hlediska zdravého rozumu přímo v tečně únikové zóny. Bohužel právě tam jej jezdec s od něj pronajatým soutěžním vozem přejel a poškozený vymáhal soudně větší odškodnění, než mu bylo vyplaceno z pojistky. V těchto případech se samozřejmě nejedná o trestně právní, ale o majetkoprávní odpovědnost. V některých případech by policie mohla vyhodnotit zavinění nehody na rychlostní zkoušce jako vinu jezdce, což je sice paradox, ale dle oslovených právníků se to stát může – stačí, když v místě nehody například jezdec pojede rychlostí výrazně vyšší, než všichni ostatní jezdci a opustí trať. Poté za úhradu škod nese odpovědnost rovným dílem řidič a provozvatel vozidla. Stačí pak představit si případ, kdy dojde při havárii k poškození statiky rodinného domu ve výši dvou milionů Kč, poškození zaparkovaného drahého automobilu ve výši dvou milionů Kč a dvěma zraněním s trvalými následky, které soud vyčíslí každé na pět milionů Kč. Celková škoda bude tedy čtrnáct milionů Kč, přičemž v současné době, pokud nikdo jiný na soutěži nezpůsobí další nehodu, zúčastněný jezdec a provozovatel vozidla (jednalo-li se o pronajaté vozidlo) budou ze svého muset zaplatit každý 4 500 000 Kč.
Po velkém úsilí zástupců výkonného výboru Asociace jezdců rallye se podařilo ve spolupráci s makléřskou společností Allrisk, s.r.o. a Českou pojišťovnou, a.s. společně připravit a na český pojišťovací trh uvést speciální produkt – odpovědnostní pojištění vozidel jezdců rallye. Záměrem bylo vyřešit jednou provždy obavy všech jezdců, nejen těch sdružených v AJR, z výše popsaných případů a dát jasně červenou současné nepřehledné situaci v oblasti pojištění jezdců rallye, které v současné době v žádném případě neodpovídá potřebám a požadavkům současného závodění.
A co vlastně speciální pojištění obsahuje? • pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla od České pojišťovny, a.s. - limity plnění 100 mil. Kč pro škody na zdraví (usmrcení) a 100 mil. Kč pro škody na majetku (ušlý zisk)
• Allrisk pojištění právní ochrany s ročním limitem plnění 100.000,-Kč
Toto pojištění je vlastně obdobou dřívějšího systému, kdy se v zásadě jedná o povinné ručení "rozšířené" na uzavřené tratě rychlostních zkoušek. Pojištěné je tak vozidlo a nikoli posádka, takže pojištění platí po dobu, na kterou je uzavřeno, na neomezeném počtu závodů a je jedno, který jezdec jej v dané chvíli řídí. V zákoně č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla je sice ustanovení § 7, písm. g), které jasně říká: (1) Pojistitel nehradí
g) škodu způsobenou provozem vozidla při jeho účasti na organizovaném motoristickém závodu nebo soutěži, s výjimkou škody způsobené při takovéto účasti, jestliže je řidič při tomto závodu nebo soutěži povinen dodržovat pravidla provozu na pozemních komunikacích
S tímto ustanovením zákona se Česká pojišťovna, a.s. vypořádala vytvořením zvláštního ujednání ZU AJR 01/2009, které je doplňuje a mění pojistné podmínky produktu ve smyslu poskytnutí pojistného plnění při motoristických závodech a soutěžích nebo přípravných jízdách k nim. Česká pojišťovna tak bude hradit i škody způsobené třetím osobám při závodech, kde není třeba dodržovat pravidla silničního provozu. Za třetí osobu se při tom nepovažuje účastník závodu. "Chtěli jsme pro jezdce rallye najít silného a spolehlivého partnera, který pro jednou vyřeší obavy našich členů z případného rizika celoživotního splácení škody kvůli chybě při sportu, který máme tak rádi. Česká pojišťovna, a.s. tyto obě podmínky jasně splňuje. I díky zvláštnostem tohoto pojištění pak svěřila Česká pojišťovna prodej tohoto pojištění výhradně obchodní síti Allrisk, právě této společnosti musím poděkovat za velké usílí, díky kterému dospěla jednání s Českou pojišťovnou do zdárného konce" říká člen VV AJR Vojtěch Štajf a dodává: "I když primárním cílem AJR určitě není problematika tzv. amatérských soutěží, věřím, že i těmto jezdcům a pořadatelům se díky naší aktivitě nabízí kvalitní pojištění jejich závodních a pořadatelských vozů pro jejich uzavřené tratě".
Na řadě je pak další úkol: prosadit změnu ve standardních propozicích pro rallye na rok 2010, kdy nyní má povinnost zajistit pojištění odpovědnosti pořadatel. AJR prosazuje, aby v přihlášce do každého podniku soutěžící uvedl, zda je na škody způsobené třetím osobám na rychlostních zkouškách pojištěn, a v případě, že ano, nemusel již současný poplatek za směšně nízké pojištění pořadateli platit. AJR pak vyslyšela i argument některých členů, že jsou případy, kdy se jezdec například účastní pouze jediného závodu a především u menších vozů pak částka zaplacená za pojištění neúměrně stoupne. Jelikož ale povinné ručení u tzv. “erkových” čísel musí být uzavřeno na celý rok (tato čísla nelze dát do depozitu), AJR tak u České pojišťovny prosadila alespoň diverzifikaci pojistného podle obsahu motoru. Například u menších vozů tříd N1, N2, A5 a A6 pokud odečteme standardní částku za povinné ručení, pojištění na každou soutěž se dostává na úroveň současné výše, kdy limit plnění byl dvacetkrát menší a navíc byl pro celé startovní pole a ne pro jednotlivé vozidlo jako u nového pojištění.
Tarify: Sk. Typ auta Obsah Roční sazba pojistného B1 osobní automobil 0-1000 ccm 5 964 KčB2 osobní automobil 1001-1350 ccm 11 424 KčB3 osobní automobil 1351-1850 ccm 14 052 KčB4 osobní automobil 1851-2500 ccm 19 503 KčB5 osobní automobil >2501 ccm 25 052 Kč
Veškeré informace naleznete na stánkách www.ajr.cz nebo www.allrisk.info
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.