Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po dlouhých šestnácti letech usedl za volant soutěžního vozu Jan Vaníček a nevedl si vůbec špatně. V cocpitu Škody Fabia třídy A5 a navigován začínajícím mitfárou Martinou Pickovou, dokončili společně náročnou krkonošskou soutěž na čtvrtém místě ve své třídě.
Vzhledem k tomu, že Honza neseděl v soutěžním autě dlouhých šestnáct let a víceméně zaskakoval za Luboše Picka, bylo cílem posádky hlavně dojet do cíle a nijak nepoškodit auto.
Do soutěže vstoupila posádka velice smolně. Po havárii Josefa Petáka a volném průjezdu první rychlostní zkoušky, přišly trable. "Na druhé vložce jsme měli smolíčka. Nejdřív jsme měnili řemen a potom jsme udělali kolo. A to jsem si říkala, že by to byla blbá náhoda, kdyby se nám to stalo najednou" řekla v cíli Martina Picková.
Po těchto peripetiích, při kterých posádka ztratila více jak dvanáct minut, nezbývalo nic víc, než si soutěž užívat. To se také stalo. Časy, které poté Honza s Martinou zajížděli, by stačily na boj o stříbrný věnec, bohužel technice neporučíš. Přes všechny problémy spatřila posádka Škody Fabia cílovou rampu v Trutnově a dá se říci, že byli oba spokojeni.
"Smekám před Honzou, na to, že v soutěžním autě neseděl šestnáct let, to bylo super. Problémy jsme neměli, jen na RZ3. Na šotolině jsme šli bokem do pravé pět a už to vypadalo, že půjdeme přes boudu," dodala Martina.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.