Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čerstvě korunovaný juniorský mistr světa Martin Prokop na Barum Czech rally Zlín osedlá Peugeot 207 S2000 od BF Goodrich Drivers Team. Stal se vítězem českého zastavení tohoto projektu.
Porota, v niž byli zástupci českých médii, řídících orgánů národního autoklubu i týmu Kronos a BF Goodrich, vybrala jezdce, který dostane možnost zúčastnit se vrcholného rallyového podniku na domácí půdě za podpory jednoho z nejvěhlasnějších účastníků IRC. Vybrán nebyl nikdo jiný, než novopečený juniorský mistr světa Martin Prokop. O tom, že svezení bude opravdu na úrovni, světčí i fakt, že na prvním letošním podniku IRC v Monte Carlu jel v tomto týmu Sebastien Ogier (shodou okolností také někdejší juniorský mistr světa s Citroenem) a vyhrál.
"Je pro mě čest, že jsem byl vybrnám, abych doma jel s tímto vozem a reprezentoval své národní barvy. Chtěl bych poděkovat všem, kteří pro mě hlasovali a já se budu snažit udělat vše pro to, abych jejich důvěru nezklamal," nechal se slyšet Prokop.
Zatím nejlepe reprezentoval BF Goodrich S. Ogier, který v Monte Carlu vyhrál. Podaří se to doma i Pokopovi?
Šestadvacetiletý jezdec s patnácti hlasy jednoznačně porazil další kandidáty Jaroslava Orsaka (dva hlasy), Jana Černého, Jaromíra Tarabuse a Evu Vykydalovou. O sedačku Peugeota od Kronosu a BF Goodrihc celkově usilovalo 26 jezdců.
Jacques Morelli, namažér programu BF Goodrich k této volbě uvedl: "Po tom, co nás reprezentovali Sebastien Ogier v Monte Carlu a Thierry Neuville v Belgii, se můžeme opět těšit na další zajímavé obsazení a vzrušující závod. Martin je rychlý na všech površích a je velice zkušený, což nám ukázal nyní ve Finsku."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.