Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Technické potíže obou vozů stáje Dyson Racing přinesly double vítězům z Le Mans.
Po startu si nedal JJ Lehto svoji nejlepší kvalifikační pozici vzít a usadil se v čele poměrně nepočetného startovního pole. Fin spolu s kolegou Wernerem vedli hodinu a 13 minut, za jejich zády čekal na příležitost James Weaver s Lolou. Díky potížím Lehta v polovině závodu s přetáčivostí se nakonec ujal s kolegou Leitzingerem vedení, ale jejich radost na domácí dráze netrvala dlouho.
Po dvou hodinách závodu zajela rychlejší z dysonových Lol do boxu, kde přišli ke slovu mechanici. Jakmile se Weaver vrátil na dráhu, byl nejrychlejším jezdcem, nicméně jeho hrdinský boj ukončily problémy s řazením jen deset minut před koncem závodu.
Audi tou dobou šetřilo vozy a ADT Champion pohodlně získal třetí vítězství ve čtyřech letošních závodech, navíc stylem double, neboť na druhém místě celkově dojeli Biela s Pirrem s druhým Audi R8.
„Tlak v mých pneumatikách byl malý, což způsobilo přetáčivost a tohoto problému James ihned využil. Dnes ale mohl vyhrát kterýkoli z čtyř silných prototypů, trať vyhovuje jak Audi, tak Lolám,“ řekl po závodě Lehto, který si připsal 23 vítězství v ALMS.
Třídu LMP2 vyhrál Courage týmu Miracle s jezdci Bucknum / McMurry / Macaluso, který neztratil vedení ani na okamžik.
Silnější třídu GT1 vyhrál opět tovární tým Corvette Racing a z letošního prvního vítězství se radovali Gavin a Beretta, kteří sice od startu jezdili za svými dosud úspěšnějšími kolegy Fellowsem a O'Connellem, ale poté co Fellows dostal při pouštění rychlejších vozů hodiny a opřel vůz o svodidla, Beretta šel do vedení a už ho udrželi až do cíle. Třetí místo obsadila posádka stáje ACEMCO Borcheller / Mowlem se Saleenem, kteří porazili tovární Maserati MC12 po těsném souboji. Třídu GT2 vyhrálo Porsche stáje Alex Job Racing s posádkou Bernhard / Dumas, do vedení se dostali chybou posádky vozu Panoz Esperante, která do té doby opanovala čelo třídy. Lime Rock, závod: 1. Marco Werner, JJ Lehto / Audi R8 (1, P1), 165. 2. Frank Biela; Emanuele Pirro/ Audi R8 (2, P1), 165. 3. Olivier Beretta; Oliver Gavin / Corvette C6-R (3, GT1), 159. 4. Ron Fellows; Johnny O`Connell / Corvette C6-R (4, GT1), 157. 5. Terry Borcheller; Johnny Mowlem / Saleen S7R (5, GT1), 156. 6. Andrea Bertolini; Fabio Babini / Maserati MC12 (6, GT1), 156. 7. Alex Figge; Ryan Dalziel / Corvette C5-R (7, GT1), 155. 8. Romain Dumas; Timo Bernhard / Porsche 911 GT3 RSR (8, GT2), 154. 9. Jeff Bucknum; Chris McMurry / Courage C-65 (9, P2), 154. 10. Patrick Long; Jorg Bergmeister / Porsche 911 GT3 RSR (10, GT2), 153. Foto: ALMS
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
