Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dlouholetý jezdec Ferrari a trojnásobný vítěz 24h Le Mans Gianmaria Bruni je na odchodu ke konkurenční automobilce Porsche. Pětatřicetiletý Ital už chyběl na čtyřiadvacetihodinovce v Daytoně a za volantem vozu Ferrari už ho letos neuvidíme.
Gianmaria Bruni hájil značku Ferrari od roku 2007, hned následující rok vyhrál vytrvalost v Le Mans a v letech 2012 a 2014 přidal další dvě prvenství. V šampionátu FIA WEC pak pravidelně vítězil a v celkovém hodnocení nikdy neskončil na horším jak třetím místě – v letech 2013 až 2014 kategorii GTE-Pro vyhrál.
Přesto se s ním Ferrari rozchází, lépe řečeno ho láká konkurenční Porsche, které se letos do FIA WEC vrátilo s novým modelem Porsche 911 s motorem uprostřed. Ačkoliv obě strany zatím nic oficiálně nepotvrdily, je nečekaný přestup jen otázkou času. Ten čas by měl nastat po červnovém Le Mans, kdy by se měl Bruni objevit v kombinéze stuttgartské automobilky.
Bruni podepsal v roce 2015 dlouholetý kontrakt s Ferrari, ale vítězné partnerství je u konce. Italové nyní hledají vhodného nástupce za zkušeného rychlíka. Tento týden má Ferrari uspořádat testovací rozstřel ve Vallelunze, kterého se zúčastní horcí adepti Alessandro Pier Guidi, Alex Riberas, Nyck de Vries a Miguel Molina. Guidi za Ferrari startoval loni v Le Mans, Riberas byl do loňského roku spjat s Porsche, de Vries má zatím zkušenosti jen s monoposty a Molina byl ještě loni jezdcem Audi v DTM.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
