Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V obou kategoriích „gétéček“ je Porsche 911 RSR hojně rozšířeným vozem. Soukromé týmy s tovární podporou bojují o čelné pozice v každém závodě.
LMGTE Pro
6. místo pro posádku Michael Christensen, Richard Lietz (Dempsey Proton Racing #77)
Michael Christensen: „Rozhodně to nebyl jednoduchý závod. Vše fungovalo perfektně. Auto bylo dobře nastavené, celý tým pracoval bezchybně. Přesto jsme nedosáhli na lepší výsledek.“
Richard Lietz: „Byl to dobrý závod. Vím, zní to divně, když skončíte šestí, ale ve skutečnosti vše fungovalo v pohodě. Nemohli jsme nic udělat lépe, prostě musíme tento výsledek přijmout. Musíme se s tím vyrovnat a pokusit se příště překvapit a dosáhnout na lepší umístění.“
LMGTE Am
2. místo pro posádku Christian Ried, Wolf Henzler, Joël Camathias (KCMG Racing #78)
Wolf Hanzler: „Gratuluji a děkuji celému týmu za skvělou práci. Jsem z umístění na pódiu nadšený. Dnes vše fungovalo a vyšlo dobře. Zároveň je mi líto #88, zasloužili si také pódiové umístění, ale byla to smůla. Doufám, že na tento skvělý úspěch navážeme i v dalších závodech.“
Christian Ried: „Náš závod se jednoduše odvíjel perfektně. Podařilo se nám vyhnout se jakýmkoli incidentům, což nebylo vůbec jednoduché. Dobře jsme reagovali na žluté fáze a dokonale jim přizpůsobili naši strategii. Závod byl sice těžký, ale užili jsme si jej.“
5. místo pro posádku Patrick Long, Khaled Al Qubaisi, David Hansson (Abu Dhabi Proton Racing #88)
Patrick Long: „Jsou dny, kdy jste prostě bezmocní. A to byl náš případ. Byli jsme rychlí, dali jsme do toho vše, ale bohužel se to nepodařilo. Auto bylo skvělé, tým pracoval perfektně, ale chybělo nám štěstí. Musíme to rychle překonat a soustředit se na další závod v Mexiku."
Pro úplnost zbývá doplnit 6. místo v kategorii LMGTE Am pro posádku Michael Wainwright, Adam Carroll, Ben Barker (Gulf Racing #86).
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.