AF Corse triumfoval strategií a pneumatikami

Bertolini/Salo, foto: DPPI / FIA GT

Daniel Šupa 14. listopadu 2004 22:40

Sdílej:

Obě posádky dokázaly se stále ještě novými vozy MC12 ovládnout závěrečný podnik sezony.

Bertolini/Salo poprvé bodovali a hned prvním místem. De Simone/Herbert dokončili druzí a obě posádky tak získaly letos po jednom vítězství. Připomínáme, že vozy Maserati startovaly pouze v posledních čtyřech závodech sezony. „Měl jsem dobrý start, ale najednou mne dva vozy po straně předjely, byly neuvěřitelně rychlé a já nedokázal držet krok. Ale na této dráze rozhodují pneumatiky a brzdy. Vybrali jsme dobré gumy pro dva pitstopy, děkujeme Pirelli a týmu. S vozem nebyl jediný problém,“ popsal dnešní závod expilot F1 Mika Salo. Fin slíbil, že přes zimu udělá Maserati velký kus práce a vrátí se na dráhu s ještě rychlejším a konkurenceschopnějším vozem. Jeho týmový kolega Andrea Bertolini byl i přes svůj smyk spokojený. „V mém stintu jsem předjížděl jeden z vozů Saleen a zavřel mi dveře. Naštěstí zůstal vůz bez následků. Musím také poděkovat Pirelli, jejich gumy byly dnes fantastické.“

Fabrizio de Simone spolu s Johnnym Herbertem měli drobné problémy se zapalováním, ale vše se ustálilo a dokázali potvrdit suverenitu Maserati druhým místem. „Vedl jsem pole za sebou a když zbývalo do konce mého stintu 10-15 kol, začalo zlobit zapalování. Zpomalil jsem a postupně se vše vrátilo do pořádku,“ vysvětlil potíže Herbert a dodal, že stále ještě učící se tým zde odvedl skutečně výbornou práci. Foto: DPPI / FIA GT

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

AFCorse Maserati FdSimone JHerbert salo, mika Bertolini, Andrea

Stalo se

Testy aut

Škoda Kodiaq 2,0 TDI 142 kW 4x4 – praktické SUV, které stojí víc, než byste čekali

Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.

Testy aut

Škoda Octavia 2.0 TSI 4x4 Exclusive Selection – nenápadná rychlovka, kterou si oblíbíte

Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?

Testy aut

Škoda Kamiq 1,5 TSI Monte Carlo – jeden z nejlepších crossoverů na trhu

Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.