AF Corse triumfoval strategií a pneumatikami

Bertolini/Salo, foto: DPPI / FIA GT

Daniel Šupa 14. listopadu 2004 22:40

Sdílej:

Obě posádky dokázaly se stále ještě novými vozy MC12 ovládnout závěrečný podnik sezony.

Bertolini/Salo poprvé bodovali a hned prvním místem. De Simone/Herbert dokončili druzí a obě posádky tak získaly letos po jednom vítězství. Připomínáme, že vozy Maserati startovaly pouze v posledních čtyřech závodech sezony. „Měl jsem dobrý start, ale najednou mne dva vozy po straně předjely, byly neuvěřitelně rychlé a já nedokázal držet krok. Ale na této dráze rozhodují pneumatiky a brzdy. Vybrali jsme dobré gumy pro dva pitstopy, děkujeme Pirelli a týmu. S vozem nebyl jediný problém,“ popsal dnešní závod expilot F1 Mika Salo. Fin slíbil, že přes zimu udělá Maserati velký kus práce a vrátí se na dráhu s ještě rychlejším a konkurenceschopnějším vozem. Jeho týmový kolega Andrea Bertolini byl i přes svůj smyk spokojený. „V mém stintu jsem předjížděl jeden z vozů Saleen a zavřel mi dveře. Naštěstí zůstal vůz bez následků. Musím také poděkovat Pirelli, jejich gumy byly dnes fantastické.“

Fabrizio de Simone spolu s Johnnym Herbertem měli drobné problémy se zapalováním, ale vše se ustálilo a dokázali potvrdit suverenitu Maserati druhým místem. „Vedl jsem pole za sebou a když zbývalo do konce mého stintu 10-15 kol, začalo zlobit zapalování. Zpomalil jsem a postupně se vše vrátilo do pořádku,“ vysvětlil potíže Herbert a dodal, že stále ještě učící se tým zde odvedl skutečně výbornou práci. Foto: DPPI / FIA GT

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

AFCorse Maserati FdSimone JHerbert salo, mika Bertolini, Andrea

Stalo se

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – jízda, klady a zápory + finální verdikt – 2. část

V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.

Novinky ze světa EV

Parkovani v Poraze pro EV zdarma? Jak pokračovat ve výhodách?

Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – omlazená stylovka, která stojí méně než kdy dřív – 1. část

DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.