AF Corse doplnila svůj jezdecký kádr pro MS GT1 vozů. Italové, kteří do MS nasadí dvojici vozů 458 Italia, angažovali zkušeného Toniho Vilandera.
Dvojnásobný šampion FIA GT2 se bude ve voze střídat s naším Filipem Salaquardou: "Jsem moc potěšen, že mohu vstoupit do takto velkolepé serie s konkurenceschopným vozem a takovým týmem, jakým AF Corse je," říká Fin Toni Vilander, který je blízkým kamarádem jezdce F1, Kimiho Räikkönena.
"Mistrovství bude zajisté velmi napínavé. Už se nemohu dočkat, až sezona začne," pokračuje Fin. Šéf týmu AF Crose, Amato Ferrari, pokračuje: "Toni je jedním z nejlepších jezdců s vozy GT na světě. Bude zajisté měřítkem pro všechny jezdce našeho týmu."
Jen doplňme, že ve druhém voze týmu pojedou Enzo Ide a Francesco Castellacci.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?