Bas Leinders, jezdec týmu Ford Marc VDS, v letní přestávce nezahálel. Jeho cílem je zlepšit výkonnost v závěru sezony.
Pro Base Leinderse probíhá dosavadní sezona FIA GT1 jakkoliv jinak než optimálně. Šesté místo z hlavního závodu v Silverstone je pro dvojici Bas Leinders/Marc Hennerici dosavadním nejlepším výsledkem. V krátkém rozhovoru mluví Belgičan o závodu v Číně a také o tom, co dělal o dlouhé letní pauze.
Basi, jak jste trávil čas od cíle závodu v Le Castellet?
Po závodu na Paul Richard jsem odcestoval do Německa na Nürburgring, kde jsem pro belgickou televizi komentoval závod Formule 1. Poté jsem nastoupil do 24 hodinového závodu, který, ač jsme startovali z pole position, moc dobře nedopadl. Následně jsem si užil trošku volna, což bylo dobré, protože můj letošní program až do července byl velmi nabitý.
Co si myslíte o závodu v Ordosu, pro FIA GT1 je to nová trať?
Je dobře, že s našimi GT vozy do Číny jedeme. Doufám, že Čína zůstane v kalendáři i pro příští rok. Moc se tam těším.
Před námi jsou ještě dva nebo tři závody, co očekávate od zbytku sezony?
Chtěl bych dosáhnout na lepší než šesté místo, které je naším letošním dosavadním maximem. Až doposud to byla těžká sezona. Doufám, že se nám s Marcem podaří ještě zajet nějaký dobrý výsledek.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.