Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
NAVARRA, KVALIFIKAČNÍ ZÁVOD; Markus Winkelhock a Marc Basseng zvítězili v dnešním kvalifikačním závodu a ujali se tak průběžného vedení v šampionátu mezi jezdci.
Basseng v úvodní fázi závodu jezdil za druhým Lamborghini týmu All-Inkl pilotovaným Nickym Pastorellim, když se neustále snažil najít místo, kudy by svého kolegu předjel. Musel však počkat až do zastávek v boxech, kde za volant pustil svého kolegu, Marcuse Winkelhocka.
Dřívejší jezdec formule 1 a DTM zajel po výjezdu z boxů velmi rychlé kolo, což ho dostalo před kolegu Pastorelliho, Dominika Schwagera, když tato posádka zajela do boxů o kolo později. Winkelhock si navíc v čele vybudoval slušný náskok. Nicméně i v této fázi závodu byly Lamborghini na prvních dvou místech.
V zítřejším závodu však nemůžeme čekat první řadu kompletně v režii Lamborghini, protože posádka Pastorelli/Schwager dostala penalizaci pěti míst na startu za výměnu motoru. Ford GT40 týmu Marc VDS Ford posádky Maxime Martin a nováčka v sérii Bertranda Baguettea se také mohl zapojit do bojů o čelní příčky.
Martin do závodu odstartoval a pak na trati vydržel o tři kola déle než vedoucí Lamborghini. V boxech ale měla posádka problém s dveřmi jejich speciálu. Baguette se tak vrátil na dráhu na čtvrtém místě a do konce závodu dokázal získat jednu pozici.
Christian Hohenadel za volantem Aston Martinu týmu Hexis dojel na páté pozici za čtvrtým Jamiem Campbellem-Walterem na Nissanu týmu Sumo Power.
Ze začátku závodu si nevedla špatně ani Exim Corvette a Aston Martin týmu Hexis se startovním číslem 3. Nicméně Clivio Piccione zezadu narazil Corvette Mika Hezemanse a poškodil vozu záď. To vyústilo až v odstoupení tohoto speciálu a pro Piccioneho to znamenalo drive-through penalizaci.
Výsledky naleznete zde.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.